На ЛРЗ можно многие ремонты делать, только почти некому. Родионов говорит правду.
Руководство увлеклось рубкой капусты себе, вместо того, чтобы разогнать шваль и принять на работу достойных людей на достойную зарплату и тем самым прекратить лихорадку и наладить ремонт.
Но при условии, что Петрова в прошлом году с этой нивы сняла 40 000 евро,а специалисты в десять раз меньше, 3-4 тысячи евро в год, то о чём тут, вообще, можно говорить?
Во всём виноват Лачплесис?
Тариф Рувим Исаакович
То что Петроваили другой руководитель будет получать не 40 а 10 тысяч то не факт что завод от этого расцветёт.Да и завод частный -кому сколько хочет и платит.А на счёт больших возможностщй производить и то и другое.Всему надо найти клиента и получить прибыль ещё.Нет прибыли -нет смысла работы.Бесприбыльные произвоства должны закрытся.Так есть в всём мире.Произойдёт таже ситуация как с фурами.Фирма покупает фуру новую и Сканиа или другие вешают условия -ремонтировать так и так ,там и там.если фирма ремонтирует не там то гарантия ......... Так же будет с Российскими поездами.Любой бизнес не вечен ,любя работа не вечна.
То что Петроваили другой руководитель будет получать не 40 а 10 тысяч то не факт что завод от этого расцветёт.Да и завод частный -кому сколько хочет и платит.А на счёт больших возможностщй производить и то и другое.Всему надо найти клиента и получить прибыль ещё.Нет прибыли -нет смысла работы.Бесприбыльные произвоства должны закрытся.Так есть в всём мире.Произойдёт таже ситуация как с фурами.Фирма покупает фуру новую и Сканиа или другие вешают условия -ремонтировать так и так ,там и там.если фирма ремонтирует не там то гарантия ......... Так же будет с Российскими поездами.Любой бизнес не вечен ,любя работа не вечна.