Дума планирует взять 1,5 млн евро в кредит на покупку трамваев 19

← Вернуться к новости
есть длрз есть трамвайное депо,я конечно хз как там но делают же ремонт трамваев, пасажирские грузовые локомотивы, производят запчасти! а главное место и опыт вроде как есть. не ужели нельзя открыть завод по производству своих трамваев? не надо было бы каждые несколько лет миллионы выкидывать а вложить в свое! + рабочие места+ свои запчасти да и возможно прадажа своих трамвает в другие страны.эхх тухнет город... Nik Hz

Вы вложите млны на создание собственной линии трамваев (3 маршрута)? Я не знаю достаточно ли станков и оборудования по профилю, но электроника, кондиционеры, и я думаю, многие другие комплектующие будете приобретать на Западе или Востоке, что только повысит стоимость трамвая.
В какие страны вы намерены продавать вашу продукцию, если экономическая политика ЕС изначально направлена на "экспорт" в такие страны, как мы, а не на "импорт"? Она готова потреблять лишь наши природные или человеческие ресурсы.
Если конечно в составе директоров или крупных акционеров, не сидят прозападники.
Также интересует "деревенский маркетинг", качество, новшество, конечная цена... Что тоже не играет на руку.
Skinest Rail не суётся на западный рынок, а продолжает сотрудничать со странами СНГ. Куда тягаться с TGV, TGV-A, ICE, AVE.
Поэтому Там на пороге открытий, а Здесь предложить нечего и создать не на что.
Венгрия, Словакия, Чехия при вступлении в ЕС выбили свою "карму" на будущее по национальным интересам, а мы довольствуемся своим результатом.

Ответы на коммент:

Вы вложите млны на создание собственной линии трамваев (3 маршрута)? Я не знаю достаточно ли станков и оборудования по профилю, но электроника, кондиционеры, и я думаю, многие другие комплектующие будете приобретать на Западе или Востоке, что только повысит стоимость трамвая. В какие страны вы намерены продавать вашу продукцию, если экономическая политика ЕС изначально направлена на "экспорт" в такие страны, как мы, а не на "импорт"? Она готова потреблять лишь наши природные или человеческие ресурсы. Если конечно в составе директоров или крупных акционеров, не сидят прозападники. Также интересует "деревенский маркетинг", качество, новшество, конечная цена... Что тоже не играет на руку. Skinest Rail не суётся на западный рынок, а продолжает сотрудничать со странами СНГ. Куда тягаться с TGV, TGV-A, ICE, AVE. Поэтому Там на пороге открытий, а Здесь предложить нечего и создать не на что. Венгрия, Словакия, Чехия при вступлении в ЕС выбили свою "карму" на будущее по национальным интересам, а мы довольствуемся своим результатом. Виктор

Ты хоть понял, что с тобой люди общаться не хотят?