Аэропорт это прежде всего грузы!!! И логистика.Про Китай кто-нибудь слышал? Ему Европа нужна - Даугавпилс это стратегическая точка для доставки и частных и коммерческих грузов в Литву, Белоруссию, Польшу, Германию и далее везде! Это аэропорт подскока!Про Хельсинский хаб кто слышал? Это международный аэропорт - туда прилетаешь из провинциальных Риги и Таллина, пересаживаешься на большой лайнер и летишь, хоть в Сингапур хоть в Нью-Йорк! Для этого полосы нужны длинные! А в Лоциках аж 2 такие! советскими военспецами под Русланы построенные! Для сравнения в Рижском всего-то одна полоса!!!
Гость
Аэропорт в Даугавпилсе не может быть «аэродромом подскока» по причине его расположения. Он слишком далеко от Китая. Как вы знаете «аэродромами подскока» для рейсов из Китая являются Новосибирск, Астана и Караганда. Разницу улавливаете?
Грузы летят туда, где их ждут покупатели. Конечно это не Балтия. Это середина Европы. Франкфурт, Люксембург, южнее Милан. Кстати в Балтии есть Каунас и всю потребность в грузах для самой Балтии он обеспечит ещё лет 15. Кроме того. Из Даугавпилса в Европу и даже в Ригу нет дороги. Совсем нет. И избиратели её не требуют. Из Каунаса такая дорога есть.
Итак. Грузопоток отметаем сразу.
Пассажиры. Спросите у Мегабуса и маршруток. Они вам скажут сколько людей в день из Даугавпилса они в 2019-м возили в аэропорт. И все эти пассажиры летели в разные города. Вы не наберёте пассажиров на один рейс в день ни на одно направление. В перспективе человек 50 2-3 раза в неделю на Лондон, Дублин и Франкфурт. Город должен дотировать такие рейсы. Лет 15.
Кто под такой бизнес-план даст кредит на 20 лет?
Аэропорт в Даугавпилсе не может быть «аэродромом подскока» по причине его расположения. Он слишком далеко от Китая. Как вы знаете «аэродромами подскока» для рейсов из Китая являются Новосибирск, Астана и Караганда. Разницу улавливаете?
Грузы летят туда, где их ждут покупатели. Конечно это не Балтия. Это середина Европы. Франкфурт, Люксембург, южнее Милан. Кстати в Балтии есть Каунас и всю потребность в грузах для самой Балтии он обеспечит ещё лет 15. Кроме того. Из Даугавпилса в Европу и даже в Ригу нет дороги. Совсем нет. И избиратели её не требуют. Из Каунаса такая дорога есть.
Итак. Грузопоток отметаем сразу.
Пассажиры. Спросите у Мегабуса и маршруток. Они вам скажут сколько людей в день из Даугавпилса они в 2019-м возили в аэропорт. И все эти пассажиры летели в разные города. Вы не наберёте пассажиров на один рейс в день ни на одно направление. В перспективе человек 50 2-3 раза в неделю на Лондон, Дублин и Франкфурт. Город должен дотировать такие рейсы. Лет 15.
Кто под такой бизнес-план даст кредит на 20 лет?