Беларусь не производит столько мазов,чтобы насытить европейские трассы.Но мазы "маз-ман" я вижу часто.Названную технику можно увидеть много где в мире.Сборочные производства дорожной техники и тракторов есть ив юго восточной азии и в таких странах как Азербайджан(именно дорожной бел техники) и в Африке и в Китае.Даже сборочные производства белорусских автобусов.Что касается карьерных самосвалов то в мире есть 2 лидера :Катерпиллер(США) и Белаз.Что касается тягачей военного назначения даже России не удалось заменить продукцию минского завода колесных тягачей.А они востребованы во всех странах ОДКБ и Китае.
Пространство 15
Man давно ушёл с Белоруссии и из состава МАЗ.А за 10 лет что руль по дорогам Европы то ни разу ни где не видел ни Маза ни Камаза,Краз.А Белазы то на 99 процентов уходят в Россию,в Европе их как и нет почти.
Man давно ушёл с Белоруссии и из состава МАЗ.А за 10 лет что руль по дорогам Европы то ни разу ни где не видел ни Маза ни Камаза,Краз.А Белазы то на 99 процентов уходят в Россию,в Европе их как и нет почти.
Дальнобойщик.
МАЗ это одна из инженерных ошибок. Ходовая не надежна. Мост постоянно текет уже после 3000 пробега. Полуоси выгибает. Все кто так ратует за МАЗ , сам никогда бы не приобрел себе эту технику.
Man давно ушёл с Белоруссии и из состава МАЗ.А за 10 лет что руль по дорогам Европы то ни разу ни где не видел ни Маза ни Камаза,Краз.А Белазы то на 99 процентов уходят в Россию,в Европе их как и нет почти.
Дальнобойщик.
БелАЗ техника специфическая и кроме РФ-Украины идет в Южную Америку, Боснию и т.д, а в Европе можно увидеть либо на разрезах угольны, которых почти не осталось, либо в аэропорту (БелАЗ делает тягачи для самолетов). Правда, и по РФ могут быть скоро вопросы, так как Катерпилер собирался открывать свое производство здесь
Man давно ушёл с Белоруссии и из состава МАЗ.А за 10 лет что руль по дорогам Европы то ни разу ни где не видел ни Маза ни Камаза,Краз.А Белазы то на 99 процентов уходят в Россию,в Европе их как и нет почти.
Дальнобойщик.
Мане и не приходил.Он комплектующие поставлял ,которые заменил ярославский моторный завод.Может ты и колесил лет 30 назад но за это время многое изменилось.так вот естественно Белазы поставляются туда где идет добыча,в Люксембурге или Латвии они не нужны.и речь идет не о поставках готовых машин ,а о сборке и производстве и не россии,а в таких странах как Китай.я например не видел чтобы в Беларуси эксплуатировали Вольво.Так это не значит что они плохи.тоже самое и с мазами.Украина от них не отказалась.А что касается характеристик то отвечу словами того водилы:"что ты мне рассказываешь? Я ездил ина тех и на других.приедешь на стройку груженный ,если глина или песок Скания тут же застрянет намертво,а маз выедет без проблем".Шведские машины расчитаны на дальние перевозки там где неразвиты железные дороги,а не на тяжелые условия.
Man давно ушёл с Белоруссии и из состава МАЗ.А за 10 лет что руль по дорогам Европы то ни разу ни где не видел ни Маза ни Камаза,Краз.А Белазы то на 99 процентов уходят в Россию,в Европе их как и нет почти.
Ответы на коммент:
МИД Латвии предупреждает о годах тюрьмы за торговлю с компаниями Беларуси
МАЗ это одна из инженерных ошибок. Ходовая не надежна. Мост постоянно текет уже после 3000 пробега. Полуоси выгибает. Все кто так ратует за МАЗ , сам никогда бы не приобрел себе эту технику.
МИД Латвии предупреждает о годах тюрьмы за торговлю с компаниями Беларуси
БелАЗ техника специфическая и кроме РФ-Украины идет в Южную Америку, Боснию и т.д, а в Европе можно увидеть либо на разрезах угольны, которых почти не осталось, либо в аэропорту (БелАЗ делает тягачи для самолетов). Правда, и по РФ могут быть скоро вопросы, так как Катерпилер собирался открывать свое производство здесь
МИД Латвии предупреждает о годах тюрьмы за торговлю с компаниями Беларуси
Мане и не приходил.Он комплектующие поставлял ,которые заменил ярославский моторный завод.Может ты и колесил лет 30 назад но за это время многое изменилось.так вот естественно Белазы поставляются туда где идет добыча,в Люксембурге или Латвии они не нужны.и речь идет не о поставках готовых машин ,а о сборке и производстве и не россии,а в таких странах как Китай.я например не видел чтобы в Беларуси эксплуатировали Вольво.Так это не значит что они плохи.тоже самое и с мазами.Украина от них не отказалась.А что касается характеристик то отвечу словами того водилы:"что ты мне рассказываешь? Я ездил ина тех и на других.приедешь на стройку груженный ,если глина или песок Скания тут же застрянет намертво,а маз выедет без проблем".Шведские машины расчитаны на дальние перевозки там где неразвиты железные дороги,а не на тяжелые условия.