Потому что они ехали к родителям на пригородном поезде, а направления поездов могут быть только там, где есть спрос. Подозреваю, что часть поезда до Берлина (ленинград-берлин) занимали военные, а обычный пассажир скорее сегодня самолётом полетит, а не сидеть двое суток в купе. Аналогично и с другими дальними направлениями. Вот смысл ехать сутки и более до Воронежа, Челябинска, и тд? И там явно сегодня физически нет потоков пассажиров. И я ещё раз напомню, что сегодня поголовно есть машины, на которых удобней ехать банально на небольшие расстояния
Васек
Васек, ты всегда таким тугим был, или тока за бугром кукуха ку ку тронулась?
Васек, ты всегда таким тугим был, или тока за бугром кукуха ку ку тронулась?
Зет
переход на личности сразу в слив и неграмотность автора запишем или немного позже?)))
Вам по делу есть что сказать? или, по вашему, есть целая куча потенциальных пассажиров на поезде Рига-Челябинск (я посмотрел, там дорога занимала 62 часа по полному маршруту в отличном плацкарте или купе)? или, быть может, нет разницы как ехать в Краславу: на поезде (с дорогой до вокзала здесь и там) либо на машине сразу от дома до дома? Или число личных машин в городе не поменялось? или, быть может, не стоят пустые деревни-хутора из-за того, что бабушки ушли в мир иной уже, к сожалению,, а их дети живут в городе, поэтому им нет смысла ездить туда каждые выходные?
Я еще раз повторю, если вы не понимаете простую прописную истину: пассажирский поезд едет только там, где есть достаточное число пассажиров (или за это должен кто-то заплатить). За 30 лет объективно потоки людей поменялись, увеличился парк личного транспорта для поездок на близкое расстояние, а для поездок на дальнее расстояние вполне удобнее самолет (в упомянутый выше Челябинск я во вторник могу добраться за 8 часов всего с одной комфортной пересадкой). Вот смотрю статистику по рижскому аэропорту и там почти 8 миллионов пассажиров было в доковидном 2019 году, а в 1980-х было меньше 1 миллиона.
Васек, ты всегда таким тугим был, или тока за бугром кукуха ку ку тронулась?
Ответы на коммент:
Дирекция автотранспорта допускает возможность пересмотра цен на билеты
переход на личности сразу в слив и неграмотность автора запишем или немного позже?)))
Вам по делу есть что сказать? или, по вашему, есть целая куча потенциальных пассажиров на поезде Рига-Челябинск (я посмотрел, там дорога занимала 62 часа по полному маршруту в отличном плацкарте или купе)? или, быть может, нет разницы как ехать в Краславу: на поезде (с дорогой до вокзала здесь и там) либо на машине сразу от дома до дома? Или число личных машин в городе не поменялось? или, быть может, не стоят пустые деревни-хутора из-за того, что бабушки ушли в мир иной уже, к сожалению,, а их дети живут в городе, поэтому им нет смысла ездить туда каждые выходные?
Я еще раз повторю, если вы не понимаете простую прописную истину: пассажирский поезд едет только там, где есть достаточное число пассажиров (или за это должен кто-то заплатить). За 30 лет объективно потоки людей поменялись, увеличился парк личного транспорта для поездок на близкое расстояние, а для поездок на дальнее расстояние вполне удобнее самолет (в упомянутый выше Челябинск я во вторник могу добраться за 8 часов всего с одной комфортной пересадкой). Вот смотрю статистику по рижскому аэропорту и там почти 8 миллионов пассажиров было в доковидном 2019 году, а в 1980-х было меньше 1 миллиона.