Дирекция автотранспорта допускает возможность пересмотра цен на билеты 16

← Вернуться к новости
Васек, ты всегда таким тугим был, или тока за бугром кукуха ку ку тронулась? Зет

переход на личности сразу в слив и неграмотность автора запишем или немного позже?)))

Вам по делу есть что сказать? или, по вашему, есть целая куча потенциальных пассажиров на поезде Рига-Челябинск (я посмотрел, там дорога занимала 62 часа по полному маршруту в отличном плацкарте или купе)? или, быть может, нет разницы как ехать в Краславу: на поезде (с дорогой до вокзала здесь и там) либо на машине сразу от дома до дома? Или число личных машин в городе не поменялось? или, быть может, не стоят пустые деревни-хутора из-за того, что бабушки ушли в мир иной уже, к сожалению,, а их дети живут в городе, поэтому им нет смысла ездить туда каждые выходные?

Я еще раз повторю, если вы не понимаете простую прописную истину: пассажирский поезд едет только там, где есть достаточное число пассажиров (или за это должен кто-то заплатить). За 30 лет объективно потоки людей поменялись, увеличился парк личного транспорта для поездок на близкое расстояние, а для поездок на дальнее расстояние вполне удобнее самолет (в упомянутый выше Челябинск я во вторник могу добраться за 8 часов всего с одной комфортной пересадкой). Вот смотрю статистику по рижскому аэропорту и там почти 8 миллионов пассажиров было в доковидном 2019 году, а в 1980-х было меньше 1 миллиона.