Поясните на примере какой либо детали и что такое аквабластинг понятным языком,,,
@
пескоструйная обработка, обработка дробью, стеклянной крошкой или корунд (оксид алюминия) - это абразивная очистка под давлением по-сухому. Аквабастинг - это вода под давлением с абразивом (компаунд разный может использоваться) Из-за того что регулируется и давление воды и количество-тип-фракция абразива - можно идеально подобрать режим очистки не повредив саму деталь. Про очистку тормозных суппортов, которую упомянули - это уже перебор. Там в основном чугун - он отлично и простым пескоструем очищается. Аквабласт шикарно отмывает более мягкие и деликатные металлы - например алюминиевый картер двигателя, головки цилиндров, латунь, медь, какую-то нежную тоненькую жестянку. Идеально снимает всю оксидную пленку, старую краску, герметики, остатки прокладок и вообще не повреждает поверхность. Деталь реально выглядит как только что с завода. Рекомендую такую очистку всем, кто делает капиталку мотора, коробки передач, реставрацию какую-то.
пескоструйная обработка, обработка дробью, стеклянной крошкой или корунд (оксид алюминия) - это абразивная очистка под давлением по-сухому.
Аквабастинг - это вода под давлением с абразивом (компаунд разный может использоваться)
пном-пень
Реклама удалась, но не перегибайте... Не существует абразивной обработки, не повреждающей деталь... Выглядеть, как с завода, и быть новой с завода - разные вещи... Да и от осколков стекла тоже надо избавится, подшипникам стекло не нравится... 😎
пескоструйная обработка, обработка дробью, стеклянной крошкой или корунд (оксид алюминия) - это абразивная очистка под давлением по-сухому.
Аквабастинг - это вода под давлением с абразивом (компаунд разный может использоваться)
Из-за того что регулируется и давление воды и количество-тип-фракция абразива - можно идеально подобрать режим очистки не повредив саму деталь. Про очистку тормозных суппортов, которую упомянули - это уже перебор. Там в основном чугун - он отлично и простым пескоструем очищается.
Аквабласт шикарно отмывает более мягкие и деликатные металлы - например алюминиевый картер двигателя, головки цилиндров, латунь, медь, какую-то нежную тоненькую жестянку. Идеально снимает всю оксидную пленку, старую краску, герметики, остатки прокладок и вообще не повреждает поверхность. Деталь реально выглядит как только что с завода. Рекомендую такую очистку всем, кто делает капиталку мотора, коробки передач, реставрацию какую-то.
Ответы на коммент:
В Вишках начали восстанавливать автомобильные детали по технологии аквабластинга
Реклама удалась, но не перегибайте...
Не существует абразивной обработки, не повреждающей деталь...
Выглядеть, как с завода, и быть новой с завода - разные вещи...
Да и от осколков стекла тоже надо избавится, подшипникам стекло не нравится...
😎