Трамвай с прицепом НДС или без него 6

На вопрос нашего портала председателю закупочной комиссии Валерию Шопу, насколько убедительны претензии на победу в конкурсе ЛРЗ, принадлежащего российского капиталу, г-н Шоп ответил, что документы ЛРЗ рассматриваются наряду с другими. Но ведь хозяева завода категорически отказывались от многократных предложений белорусов начать совместное производство трамваев на заводе.

Неужели они втихую заняты этим сами, создали конкурентоспособную продукцию и теперь готовы сразиться за миллионы ЕС? Наша разведка донесла, что кроме ремонта тепловозов ничего нового не делается. Мы сказали об этом г-ну Шопу, спросив, сможет ли ЛРЗ предъявить еще что-нибудь кроме желания? Или он постеснялся назвать партнера, чье имя произведет впечатление на покупателя? На что г-н Шоп ответил, что все выяснится после изучения документов. Это может случиться уже к пятнице, а может и позже. Когда конкретно, не известно председателю комиссии. 

Но и это еще все, вызывающее вопросы о поставках шести четырехосных вагонов-одиночек и четырех двойных – шестиосных.
При сверке текстов условия конкурса выяснилась их неидентичность. Причем не в стиле, а в куда более существенном. В тексте на госязыке от участника требуют назвать предлагаемую сумму закупки с НДС, а в английском тексте этого нет. По крайней мере, один претендент решил, исходя из английского текста, что он покажет сумму c НДС. 

И как теперь поступит комиссия? Валерий Шоп сказал нам, что цена – не самое главное. Будет приниматься во внимание совокупность критериев. Так-то оно так, но международные тендеры строго определяют абсолютную идентичность текстов. Выявленная оплошность может послужить поводом для основательной претензии и отмене конкурса.