Латвийские автоперевозчики схлестнулись с торговцами горючим. Глава Ассоциации торговцев горючим Мартиньш Стиранс считает, что Латвия должна ввести ограничение на объем ввозимого в страну топлива в баках автомашин.
Глава Ассоциации автоперевозчиков Валдис Трезиньш утверждает, что для этого нет оснований, передает Freecity.
По словам Стиранса, такие ограничения действуют в Швеции, Финляндии и Польше. Но в странах Балтии лимита не существует. Стиранс также заметил, что в Восточной Европе стандартный бак на фурах — 300 литров, а у нас – 1 500 литров. Такого количества топлива хватит, чтобы съездить туда и обратно, например, в Париж. Однако автодилеры машины с такими баками предлагают, так как есть спрос.
«Законодательство предусматривает, что можно ввозить стандартный бак топлива и использовать его только для личных целей. К сожалению, есть много сигналов и вскрытых Службой госдоходов и Государственной полицией случаев, когда горючее сливается из баков. Это уже нарушение закона. Но поскольку это происходит внутри страны, государственным службам сравнительно трудно с этим бороться», – пояснил Стиранс.
«Если у господина Стиранса есть какието факты слива горючего, то он должен обращаться в Службу госдоходов или в другие структуры, — парирует Валдис Трезиньш. – То, что у наших перевозчиков имеются большие баки — это действительно так. У тех, кто работает только по Европе, они поменьше, а если машина совершает рейсы в Россию, то бак иногда вмещает больше тонны горючего.
Объясняется это очень просто: сегодня для фирмперевозчиков уменьшение затрат – вопрос жизни и смерти, потому что объемы перевозок с той же Россией, к сожалению, сокращаются. И естественно, перевозчик использует данную законом возможность ввозить в страну полный бак топлива. Поскольку в России оно дешевле, то для бизнеса выгоднее заправляться там. Мы этого никогда не скрывали».
Что касается слива топлива на продажу, по мнению Трезиньша, такие случаи, скорее всего, тоже есть, но они не носят массового характера.
«Серьезный перевозчик такой ерундой заниматься не будет, – поясняет он. – Ему надо обеспечивать перевозку грузов, конкурировать на рынке. Он заправится в России, перевезет груз в Европу и вернется за новым грузом в Россию. Это отработанная технология и ничего в этом плохого я не вижу».
Бредятина