Хуторяне добили ЛРЗ. Это факт. Они не способны инвестировать себя в производство посредством таланта и труда.
Тринадцатый комментарий
При совке на ЛРЗ брали все отбросы с 2-3 статьями в трудовой книжке. Помойка в низине не привлекала профессионалов из среды рабочих и ИТР. В мире очень мало стран, которые делают капитальный ремонт тепловозов, так как проще купить новый, а не наводить лоск на старый металлолом.
Кто сейчас производит ремонт двигателя автомобиля? Единицы, так как проще купить б/у или новый. А при совке шлифовали коленвалы, подбирали вкладыши, наваривали распредвалы на авторемонтном, растачивали цилиндры и.т.д.
Ремонт вагонов не представляет особых технологических трудностей, поэтому предприятие будет жить.
На ЛРЗ станкам около 50 лет и больше. Приобрели пару новых, но это капля в море, где страшная грязь и пастух из училок правит бал.
Судьба ремонтных предприятий бывшего СССР печальна. Закрыты многие авиационные рембазы, судоремонтные...
Видак закрыл авторемонтный и Ремстанок . Куда исчезло оборудование с авторемонтного? Ремстанок с оборудованием продан даром немцам.
Масса запчастей была сдана на металлолом , но уже немцами.
Да и ЛРЗ протянет не очень долго.
Южная Корея начинала с лёгкой промышленности и продовольст. продукции. Сейчас в десятке наиболее развитых стран.
В карете прошлого далеко не уедешь.
При совке на ЛРЗ брали все отбросы с 2-3 статьями в трудовой книжке. Помойка в низине не привлекала профессионалов из среды рабочих и ИТР.
Белогвардеец
При совке на ЛРЗ брали все отбросы с 2-3 статьями в трудовой книжке. Помойка в низине не привлекала профессионалов из среды рабочих и ИТР. В мире очень мало стран, которые делают капитальный ремонт тепловозов, так как проще купить новый, а не наводить лоск на старый металлолом.
Кто сейчас производит ремонт двигателя автомобиля? Единицы, так как проще купить б/у или новый. А при совке шлифовали коленвалы, подбирали вкладыши, наваривали распредвалы на авторемонтном, растачивали цилиндры и.т.д.
Ремонт вагонов не представляет особых технологических трудностей, поэтому предприятие будет жить.
На ЛРЗ станкам около 50 лет и больше. Приобрели пару новых, но это капля в море, где страшная грязь и пастух из училок правит бал.
Судьба ремонтных предприятий бывшего СССР печальна. Закрыты многие авиационные рембазы, судоремонтные...
Видак закрыл авторемонтный и Ремстанок . Куда исчезло оборудование с авторемонтного? Ремстанок с оборудованием продан даром немцам.
Масса запчастей была сдана на металлолом , но уже немцами.
Да и ЛРЗ протянет не очень долго.
Южная Корея начинала с лёгкой промышленности и продовольст. продукции. Сейчас в десятке наиболее развитых стран.
В карете прошлого далеко не уедешь.
Белогвардеец
Совок, как вы изволили выразиться, закончился 25 лет тому назад. И что? Где новые заводы с новыми цехами и новыми станками? Где новые пролетарии и ИТРовцы с новым, не совковскоим, мышлением? Так что у нас делаеться? Не рентабелен ремонт тепловозов? Согласен!!!!! Давай производить новые. Не получается? Почему? Европа денег на реконструкцию заводов не дает? Так вы-же, как и южные ваши друзья, кричали МЫ ЦЕ ЕВРОПА!!!!!!!!! Да на хрен мы ни кому не нужны были, есть и будем. И чем быстрее сдохнем тем быстрее Европа перекреститься
При совке на ЛРЗ брали все отбросы с 2-3 статьями в трудовой книжке. Помойка в низине не привлекала профессионалов из среды рабочих и ИТР. В мире очень мало стран, которые делают капитальный ремонт тепловозов, так как проще купить новый, а не наводить лоск на старый металлолом.
Кто сейчас производит ремонт двигателя автомобиля? Единицы, так как проще купить б/у или новый. А при совке шлифовали коленвалы, подбирали вкладыши, наваривали распредвалы на авторемонтном, растачивали цилиндры и.т.д.
Ремонт вагонов не представляет особых технологических трудностей, поэтому предприятие будет жить.
На ЛРЗ станкам около 50 лет и больше. Приобрели пару новых, но это капля в море, где страшная грязь и пастух из училок правит бал.
Судьба ремонтных предприятий бывшего СССР печальна. Закрыты многие авиационные рембазы, судоремонтные...
Видак закрыл авторемонтный и Ремстанок . Куда исчезло оборудование с авторемонтного? Ремстанок с оборудованием продан даром немцам.
Масса запчастей была сдана на металлолом , но уже немцами.
Да и ЛРЗ протянет не очень долго.
Южная Корея начинала с лёгкой промышленности и продовольст. продукции. Сейчас в десятке наиболее развитых стран.
В карете прошлого далеко не уедешь.
Белогвардеец
в Южной Корее народ был как одно целое! они работали по двадцать часов в сутки!они знали, что правительство их не подведёт и трудились не жалея сил!
При совке на ЛРЗ брали все отбросы с 2-3 статьями в трудовой книжке. Помойка в низине не привлекала профессионалов из среды рабочих и ИТР. В мире очень мало стран, которые делают капитальный ремонт тепловозов, так как проще купить новый, а не наводить лоск на старый металлолом.
Кто сейчас производит ремонт двигателя автомобиля? Единицы, так как проще купить б/у или новый. А при совке шлифовали коленвалы, подбирали вкладыши, наваривали распредвалы на авторемонтном, растачивали цилиндры и.т.д.
Ремонт вагонов не представляет особых технологических трудностей, поэтому предприятие будет жить.
На ЛРЗ станкам около 50 лет и больше. Приобрели пару новых, но это капля в море, где страшная грязь и пастух из училок правит бал.
Судьба ремонтных предприятий бывшего СССР печальна. Закрыты многие авиационные рембазы, судоремонтные...
Видак закрыл авторемонтный и Ремстанок . Куда исчезло оборудование с авторемонтного? Ремстанок с оборудованием продан даром немцам.
Масса запчастей была сдана на металлолом , но уже немцами.
Да и ЛРЗ протянет не очень долго.
Южная Корея начинала с лёгкой промышленности и продовольст. продукции. Сейчас в десятке наиболее развитых стран.
В карете прошлого далеко не уедешь.
Ответы на коммент:
В надежде на развитие производства в Даугавпилсе сохранят три железнодорожные ветки
Так оно и есть!
В надежде на развитие производства в Даугавпилсе сохранят три железнодорожные ветки
Совок, как вы изволили выразиться, закончился 25 лет тому назад. И что? Где новые заводы с новыми цехами и новыми станками? Где новые пролетарии и ИТРовцы с новым, не совковскоим, мышлением? Так что у нас делаеться? Не рентабелен ремонт тепловозов? Согласен!!!!! Давай производить новые. Не получается? Почему? Европа денег на реконструкцию заводов не дает? Так вы-же, как и южные ваши друзья, кричали МЫ ЦЕ ЕВРОПА!!!!!!!!! Да на хрен мы ни кому не нужны были, есть и будем. И чем быстрее сдохнем тем быстрее Европа перекреститься
В надежде на развитие производства в Даугавпилсе сохранят три железнодорожные ветки
в Южной Корее народ был как одно целое! они работали по двадцать часов в сутки!они знали, что правительство их не подведёт и трудились не жалея сил!