При совке на ЛРЗ брали все отбросы с 2-3 статьями в трудовой книжке. Помойка в низине не привлекала профессионалов из среды рабочих и ИТР. В мире очень мало стран, которые делают капитальный ремонт тепловозов, так как проще купить новый, а не наводить лоск на старый металлолом.
Кто сейчас производит ремонт двигателя автомобиля? Единицы, так как проще купить б/у или новый. А при совке шлифовали коленвалы, подбирали вкладыши, наваривали распредвалы на авторемонтном, растачивали цилиндры и.т.д.
Ремонт вагонов не представляет особых технологических трудностей, поэтому предприятие будет жить.
На ЛРЗ станкам около 50 лет и больше. Приобрели пару новых, но это капля в море, где страшная грязь и пастух из училок правит бал.
Судьба ремонтных предприятий бывшего СССР печальна. Закрыты многие авиационные рембазы, судоремонтные...
Видак закрыл авторемонтный и Ремстанок . Куда исчезло оборудование с авторемонтного? Ремстанок с оборудованием продан даром немцам.
Масса запчастей была сдана на металлолом , но уже немцами.
Да и ЛРЗ протянет не очень долго.
Южная Корея начинала с лёгкой промышленности и продовольст. продукции. Сейчас в десятке наиболее развитых стран.
В карете прошлого далеко не уедешь.
Белогвардеец
в Южной Корее народ был как одно целое! они работали по двадцать часов в сутки!они знали, что правительство их не подведёт и трудились не жалея сил!
в Южной Корее народ был как одно целое! они работали по двадцать часов в сутки!они знали, что правительство их не подведёт и трудились не жалея сил!