ЛРЗ жило, живет и будет жить а про ремонты ты не прав купишь на автосвалке старый мотор отлежавший 2 года с засохшими сальниками и пробегом за 200 тысяч км отьездишь 2 недели и застучит так что проще отремонтировать если машина не ржавая и еще дальше ездить если денег нет на новую и капремонты делают по всему миру ты не прав Белый
ПВРЗ
Предисловие. На ремонте съел зубы. Перебрал не один десяток движков, коробок скоростей, дифференциалов. Отремонтирую любой металлорежущий станок до 28 категории сложности. Изучил ремонт 6-ти видов истребителей 3-4 поколения.......
Основная часть.Осуществлять капитальный ремонт рентабельно, если изделие очень дорогое(Б-52, современный танк,.. координатный станок, ЧПУ), но не хлам , типа тепловозов или токарных станков.Метал устаёт, где даже корпус находится под воздействием многократных усталостных и прочих напряжений.... Видел немецкий резьбонарезной станок 1936 года(вывезен из Германии). Станина настолько твёрдая и изностойкая, что не чувствует удара молотка весом в 1 кг. Не требует шлифовки направляющих. У нас таких марок чугуна нет. Это творение Круппа. В США тепловозы не ремонтируют. Ладно там проточить колёсную пару или провести средний или малый ремонт. Капиталка всегда дорого.
Про лежалые движки для авто нет и речи. Множество авто снято с учёта и без ТО (смотри рекламу по пятницам, сс.лв). Заводи, проверяй и пробуй. Да и диагностику движка можно сделать.
Заключение. ЛРЗ сдохнет со временем, тем более, что инвестор из Эстонии, миллионные долги, антикварное оборудование , а училка в кресле директора.... Смех и анекдот.
Будущее за электродвигателями на ж\д, но не за дремучими дизелями из прошлого века.
Предисловие. На ремонте съел зубы. Перебрал не один десяток движков, коробок скоростей, дифференциалов. Отремонтирую любой металлорежущий станок до 28 категории сложности. Изучил ремонт 6-ти видов истребителей 3-4 поколения.......
Основная часть.Осуществлять капитальный ремонт рентабельно, если изделие очень дорогое(Б-52, современный танк,.. координатный станок, ЧПУ), но не хлам , типа тепловозов или токарных станков.Метал устаёт, где даже корпус находится под воздействием многократных усталостных и прочих напряжений.... Видел немецкий резьбонарезной станок 1936 года(вывезен из Германии). Станина настолько твёрдая и изностойкая, что не чувствует удара молотка весом в 1 кг. Не требует шлифовки направляющих. У нас таких марок чугуна нет. Это творение Круппа. В США тепловозы не ремонтируют. Ладно там проточить колёсную пару или провести средний или малый ремонт. Капиталка всегда дорого.
Про лежалые движки для авто нет и речи. Множество авто снято с учёта и без ТО (смотри рекламу по пятницам, сс.лв). Заводи, проверяй и пробуй. Да и диагностику движка можно сделать.
Заключение. ЛРЗ сдохнет со временем, тем более, что инвестор из Эстонии, миллионные долги, антикварное оборудование , а училка в кресле директора.... Смех и анекдот.
Будущее за электродвигателями на ж\д, но не за дремучими дизелями из прошлого века.
Белогвардеец
Во времена! Парадокс! Такой талантливый, умный, по сути - достояние города, а, возможно, и республики, вы вынуждены ходить по городу с протянутой рукой. Мои соболезнования вам.
Предисловие. На ремонте съел зубы. Перебрал не один десяток движков, коробок скоростей, дифференциалов. Отремонтирую любой металлорежущий станок до 28 категории сложности. Изучил ремонт 6-ти видов истребителей 3-4 поколения.......
Основная часть.Осуществлять капитальный ремонт рентабельно, если изделие очень дорогое(Б-52, современный танк,.. координатный станок, ЧПУ), но не хлам , типа тепловозов или токарных станков.Метал устаёт, где даже корпус находится под воздействием многократных усталостных и прочих напряжений.... Видел немецкий резьбонарезной станок 1936 года(вывезен из Германии). Станина настолько твёрдая и изностойкая, что не чувствует удара молотка весом в 1 кг. Не требует шлифовки направляющих. У нас таких марок чугуна нет. Это творение Круппа. В США тепловозы не ремонтируют. Ладно там проточить колёсную пару или провести средний или малый ремонт. Капиталка всегда дорого.
Про лежалые движки для авто нет и речи. Множество авто снято с учёта и без ТО (смотри рекламу по пятницам, сс.лв). Заводи, проверяй и пробуй. Да и диагностику движка можно сделать.
Заключение. ЛРЗ сдохнет со временем, тем более, что инвестор из Эстонии, миллионные долги, антикварное оборудование , а училка в кресле директора.... Смех и анекдот.
Будущее за электродвигателями на ж\д, но не за дремучими дизелями из прошлого века.
Белогвардеец
вот про себя ты тут наврал, да так что это уже не лапша на уши, а целые блины! ты сейчас отремонтировать можешь только садовую тачку, и то вряд ли, а много лет назад ты мог бы отремонтировать разве что велосипед!
Предисловие. На ремонте съел зубы. Перебрал не один десяток движков, коробок скоростей, дифференциалов. Отремонтирую любой металлорежущий станок до 28 категории сложности. Изучил ремонт 6-ти видов истребителей 3-4 поколения.......
Основная часть.Осуществлять капитальный ремонт рентабельно, если изделие очень дорогое(Б-52, современный танк,.. координатный станок, ЧПУ), но не хлам , типа тепловозов или токарных станков.Метал устаёт, где даже корпус находится под воздействием многократных усталостных и прочих напряжений.... Видел немецкий резьбонарезной станок 1936 года(вывезен из Германии). Станина настолько твёрдая и изностойкая, что не чувствует удара молотка весом в 1 кг. Не требует шлифовки направляющих. У нас таких марок чугуна нет. Это творение Круппа. В США тепловозы не ремонтируют. Ладно там проточить колёсную пару или провести средний или малый ремонт. Капиталка всегда дорого.
Про лежалые движки для авто нет и речи. Множество авто снято с учёта и без ТО (смотри рекламу по пятницам, сс.лв). Заводи, проверяй и пробуй. Да и диагностику движка можно сделать.
Заключение. ЛРЗ сдохнет со временем, тем более, что инвестор из Эстонии, миллионные долги, антикварное оборудование , а училка в кресле директора.... Смех и анекдот.
Будущее за электродвигателями на ж\д, но не за дремучими дизелями из прошлого века.
Ответы на коммент:
В надежде на развитие производства в Даугавпилсе сохранят три железнодорожные ветки
Во времена! Парадокс! Такой талантливый, умный, по сути - достояние города, а, возможно, и республики, вы вынуждены ходить по городу с протянутой рукой. Мои соболезнования вам.
В надежде на развитие производства в Даугавпилсе сохранят три железнодорожные ветки
вот про себя ты тут наврал, да так что это уже не лапша на уши, а целые блины! ты сейчас отремонтировать можешь только садовую тачку, и то вряд ли, а много лет назад ты мог бы отремонтировать разве что велосипед!