Полный идиотизм: строить объекты для того, что они КОГДА-ТО пригодятся. Нужно вкладывать финансы в то, что уже может работать.
Не считаю правильным говорить об аэродроме, когда город абсолютно не нуждается в авиаперевозках, не имея полномасштабного развернутого объёма на экспорт и импорт (такого же мнения будут и инвесторы). Для начала нужно наработать инвесторов по линии разработки экономической зоны всей Латгалии, а не только Даугавпилса и его района. А это совместная работа стоит больших усилий между переделами интересов самих самоуправлений, которым нужно понять, что один регион- одно целое.
Также стоит отметить инфраструктуру всего региона, не говоря уже о городской предрасположенности к совдепии: все предприятия, базы, склады, мастерские, заводы, фабрики в черте города, что вызывают дорожные заторы и неудобства, ведущие к коллапсу.
Стоит отметить тот факт, что при развивающийся экономической ситуации в регионе и сносной инфраструктуре, при которой есть зазор для развития, в зависимости от объёмов, инвесторы по линии аэродрома найдутся сами.
Полный идиотизм: строить объекты для того, что они КОГДА-ТО пригодятся. Нужно вкладывать финансы в то, что уже может работать.
Не считаю правильным говорить об аэродроме, когда город абсолютно не нуждается в авиаперевозках, не имея полномасштабного развернутого объёма на экспорт и импорт (такого же мнения будут и инвесторы). Для начала нужно наработать инвесторов по линии разработки экономической зоны всей Латгалии, а не только Даугавпилса и его района. А это совместная работа стоит больших усилий между переделами интересов самих самоуправлений, которым нужно понять, что один регион- одно целое.
Также стоит отметить инфраструктуру всего региона, не говоря уже о городской предрасположенности к совдепии: все предприятия, базы, склады, мастерские, заводы, фабрики в черте города, что вызывают дорожные заторы и неудобства, ведущие к коллапсу.
Стоит отметить тот факт, что при развивающийся экономической ситуации в регионе и сносной инфраструктуре, при которой есть зазор для развития, в зависимости от объёмов, инвесторы по линии аэродрома найдутся сами.
Виктор
Не согласен с тем, что "инвесторы найдутся сами".
Аэроузел( в тч аэропорт и транспортный терминал) должен быть построен за средства инвесторов и ТОЛЬКО инвесторов!
Город должен всячески способствовать этому и не более.
Такой воздушный терминал может быть использован в логистике какого-то развитого государства, возможно Китая, его стремлении переброски на Запад своих грузов. Или большой фирмы, типа RanAir, в качестве базы ремонта своих самолетов. Это как примеры, возможны и другие варианты.
И если это произойдет, то город однозначно получит большой толчек к своему развитию. Это и рабочие места, и высокие технологии, и в дальнейшем использование инфраструктуры аэроузла.
А для поиска такого стратегического инвестора надо прилагать значительные усилия, доказывать приоритетность данного проекта в отличии от возможных конкурентов, следить за возможными предложения ми в данном аспекте и пр.
Причем делать ЭТО надо безотлагательно. пока еще все не превратилось в голое поле.
Мы УЖЕ опоздали лет этак на 20!
Полный идиотизм: строить объекты для того, что они КОГДА-ТО пригодятся. Нужно вкладывать финансы в то, что уже может работать.
Не считаю правильным говорить об аэродроме, когда город абсолютно не нуждается в авиаперевозках, не имея полномасштабного развернутого объёма на экспорт и импорт (такого же мнения будут и инвесторы). Для начала нужно наработать инвесторов по линии разработки экономической зоны всей Латгалии, а не только Даугавпилса и его района. А это совместная работа стоит больших усилий между переделами интересов самих самоуправлений, которым нужно понять, что один регион- одно целое.
Также стоит отметить инфраструктуру всего региона, не говоря уже о городской предрасположенности к совдепии: все предприятия, базы, склады, мастерские, заводы, фабрики в черте города, что вызывают дорожные заторы и неудобства, ведущие к коллапсу.
Стоит отметить тот факт, что при развивающийся экономической ситуации в регионе и сносной инфраструктуре, при которой есть зазор для развития, в зависимости от объёмов, инвесторы по линии аэродрома найдутся сами.
Ответы на коммент:
Р. Эйгим об аэропорте: нужно ориентироваться на китайцев
Не согласен с тем, что "инвесторы найдутся сами".
Аэроузел( в тч аэропорт и транспортный терминал) должен быть построен за средства инвесторов и ТОЛЬКО инвесторов!
Город должен всячески способствовать этому и не более.
Такой воздушный терминал может быть использован в логистике какого-то развитого государства, возможно Китая, его стремлении переброски на Запад своих грузов. Или большой фирмы, типа RanAir, в качестве базы ремонта своих самолетов. Это как примеры, возможны и другие варианты.
И если это произойдет, то город однозначно получит большой толчек к своему развитию. Это и рабочие места, и высокие технологии, и в дальнейшем использование инфраструктуры аэроузла.
А для поиска такого стратегического инвестора надо прилагать значительные усилия, доказывать приоритетность данного проекта в отличии от возможных конкурентов, следить за возможными предложения ми в данном аспекте и пр.
Причем делать ЭТО надо безотлагательно. пока еще все не превратилось в голое поле.
Мы УЖЕ опоздали лет этак на 20!