Почему?Те-же корабли с Китая в Европу идут с полными контейнерами,назад большая часть с пустыми кониейнерами..Фуры в Россию едут полными,назад пустыми.По Европе тоже ситуация.Очень часто фирмам на фурах пустыми ехать назад даже выгоднее.
Водилка.
Контейнеров сравнили с жд составом? Ну.. Вам в министры! Фурам выгоднее кататься полными. Всегда. Не всегда это получается, но это выгоднее.
Контейнеров сравнили с жд составом? Ну.. Вам в министры! Фурам выгоднее кататься полными. Всегда. Не всегда это получается, но это выгоднее.
Не вчезда и фурам выгодно.Часто чем ждать обратный груз сутки или двое с Москвы до Риги за 500 евро то выгоднее по быстрому назад и взять с Риги полный на Москву за 1500 евро.Похожее есть по Европе когда пустыми фура едет 500 км ладе.Если цена фрахта позволяет получить прибыль то не важно полный или пустой.Правла на Россию асе меньше желающих ездить.Уж сильно не аолучается ни чего заработать фирме.Месячный оборот денег 6-7тысяч если на Москву ездить на дальнюю Россию грузов мало.
Контейнеров сравнили с жд составом? Ну.. Вам в министры! Фурам выгоднее кататься полными. Всегда. Не всегда это получается, но это выгоднее.
Ответы на коммент:
Руководитель LDz: через Латвию могут пойти грузы из Китая
Не вчезда и фурам выгодно.Часто чем ждать обратный груз сутки или двое с Москвы до Риги за 500 евро то выгоднее по быстрому назад и взять с Риги полный на Москву за 1500 евро.Похожее есть по Европе когда пустыми фура едет 500 км ладе.Если цена фрахта позволяет получить прибыль то не важно полный или пустой.Правла на Россию асе меньше желающих ездить.Уж сильно не аолучается ни чего заработать фирме.Месячный оборот денег 6-7тысяч если на Москву ездить на дальнюю Россию грузов мало.