Таки есть кореляция между расходами и количеством пассажиров. Очень упрощённо: если 1000 пассажиров надо 20 вагонов, а если 700 пассажиров, тогда надо 14 вагонов. Вот и экономия на эксплуатационных расходах.
Двинский
Тут больше зависит как распланировать количество рейсов,уменьшить дублирование рейсов.Есои в час пик то нужно много рейсов.А еадо ли днём или поздно вечером столько полу пустых рейсов то??А полупустой рейс или пустой вообще съедает те-же деньги что и тот когда там 40 человек.
Тут больше зависит как распланировать количество рейсов,уменьшить дублирование рейсов.Есои в час пик то нужно много рейсов.А еадо ли днём или поздно вечером столько полу пустых рейсов то??А полупустой рейс или пустой вообще съедает те-же деньги что и тот когда там 40 человек.
Это очевидные вещи. Но... смотрю на их новое расписание первого маршрута. Днём трамваи ходят чаще, а вечером и по выходным реже. Всё, как вы предполагали.
Тут больше зависит как распланировать количество рейсов,уменьшить дублирование рейсов.Есои в час пик то нужно много рейсов.А еадо ли днём или поздно вечером столько полу пустых рейсов то??А полупустой рейс или пустой вообще съедает те-же деньги что и тот когда там 40 человек.
Ответы на коммент:
И.Алексеев о Daugavpils Satiksme: "Каждый цент при увеличении тарифа должен быть обоснован"
Это очевидные вещи. Но... смотрю на их новое расписание первого маршрута. Днём трамваи ходят чаще, а вечером и по выходным реже. Всё, как вы предполагали.