Рига—Таллин: не хватает 4 километра
Еще летом прошлого года эстонский министр экономики Эдгар Сависаар высказывался за встречу с латвийскими коллегами, дабы обсудить возможность восстановления маршрута между двумя столицами. Как рассказал Телеграфу член правления Pasažieru vilciens Ивар Заляйс, желание Сависаара не осталось не удовлетворенным — встреча между железнодорожниками Эстонии и Латвии, на которой обсуждался этот вопрос, состоялась в декабре в Валке.
Отметим, что сейчас латвийский поезд в направлении Эстонии курсирует лишь до станции Лугажи. То есть до эстонской Валки не доезжает каких-то 4 км. По словам Заляйса, технически не составляет никаких проблем пустить поезд на эти 4 км дальше. Дело за заказчиком пассажирских перевозок, которым в данном случае выступает Государственное агентство Autopārvadājumu direkcija.
Как утверждает представитель Pasažieru vilciens, есть три варианта организации движения между Ригой и Таллином:
- продлить один из нынешних маршрутов, пролегающих до границы;
-заменить один из этих маршрутов на новый экспрессный;
- создать новый.
Естественно, как говорит Заляйс, целесообразнее вести речь не о продлении нынешних тихоходных маршрутов со многими остановками, а о маршруте всего с 4—5 остановками, который привлек бы пассажиров скоростью сообщения. Ведь во многом курсирование поездов на этом отрезке зависит от рентабельности и заполняемости состава.
По цене автобуса
Пока в Латвии спорят, в Эстонии действуют. Принципиальное решение об открытии маршрута между Таллином и Санкт-Петербургом уже принято, также известно, что в составе будет 5 вагонов общей вместимостью 250 пассажиров. Правда, еще не известны дата возобновления движения и время отправления поезда. Соответствующие переговоры, по словам Пярманн, ведутся с российской стороной.
В прежние годы между Таллином и Санкт-Петербургом ежедневно курсировали три поезда: два ночных и один дневной. Сейчас из Эстонии в Cеверную столицу России можно попасть лишь автобусом или на легковом автомобиле. В разные годы предпринимались попытки восстановления как железнодорожного, так и воздушного и даже морского сообщения с Санкт-Петербургом, но они оказывались неудачными либо из-за нехватки пассажиров, либо по причине высокой стоимости проезда.
Что касается нового маршрута, то цена билета на поезд в зависимости от классности вагона составит 20—22 EUR. Это, по мнению представителя GoRail, сопоставимо со стоимостью проезда на автобусном маршруте Таллин — Санкт-Петербург.
Зачем наша палата в Новой Зеландии?
Янис ЛЕЯ, глава Латвийской торгово-промышленной палаты:
— С 11 по 21 декабря делегация предпринимателей, входящих в Латвийскую торгово-промышленную палату, гостила в Новой Зеландии. Я, к сожалению, не ездил в составе делегации в Новую Зеландию, так как конец года — время довольно напряженное, нужно подводить итоги, завершать начатые проекты. Но мне очень хотелось бы там побывать.
Судя по впечатлениям предпринимателей, поездка им понравилась. Во-первых, было просто интересно посмотреть на саму страну и на то, как живут там люди. Во-вторых, поездку можно назвать успешной, так как некоторые предприятия смогли наладить связи и пусть медленно, но верно движутся на пути к сотрудничеству.
Как известно, в первой половине этого года президент Латвии Вайра Вике-Фрейберга собирается в Австралию и Новую Зеландию, и мы надеемся, что Торгово-промышленная палата своим визитом как бы проложила дорожку для дальнейшего укрепления политических и экономических связей двух стран.
Отмечу, что в 2007 году Торгово-промышленная палата планирует организовать ознакомительные поездки в Испанию, Перу, Азербайджан, Белоруссию, Россию, Каир, на Украину, в Болгарию, Румынию, Швецию, на Филиппины и Карибские острова.