Даугавпилс-Рига-Даугавпилс 15

Об этой почти служебной тайне рассказала порталу gorod.lv уволенная после очередной ликвидации почтовых отделений Даугавпилса горожанка с высшим образованием. Она, а вслед за ней и журналисты, не могли взять в толк, зачем же возить почту кружным путем – это долго, накладно людям и стране, поскольку Латвийская почта – государственное акционерное общество. Если кому-то и выгодно, так только и единственно – главным почтарям в столице.

Порожний рейс, или бензин нынче недорог

Итак, в лучшем случае письмо приходит обратно в Даугавпилс на второй день, а обычно – на третий. Но ведь уже в средине прошлого века действовало строгое правило Министерства связи, которое требовало, чтобы в городах любого ранга отправленное до обеда письмо или посылка в тот же день должны быть доставлены тому, кому предназначены.

Что же происходит теперь у нас в Латвии в век высоких технологий и революций в области динамично развивающихся коммуникаций? Мы сделали попытку понять нынешнюю схему движения послания, которое опущено в почтовый ящик, потом вынуто оттуда и службой доставки отвезено не на сортировку, нет, а на пункт сбора почтовых отправлений. Оттуда они скопом в тот же день едут на сортировку в Ригу, если опущены до 16.00 в желтый ящик с рисунком старинного рожка. Если замешкались и после означенного часа доверили почтарям свое простое или заказное письмо (его пересылка стоит 98 сантимов) или за один лат, что делает письмо категорией выше – “А”, то его повезут в столицу на второй день.

- Хотя это делать вовсе не надо, потому что отправитель и адресат находятся на той же улице Ригас, – приводит вопиющий пример бывший оператор почтового отделения В., а ныне безработная.

Так какой же смысл в этой схеме доставки почты, если она в несколько раз замедляет продвижение корреспонденции и значительно удорожает услугу, которую иначе как медвежьей не назовешь? Да только потому, что очередной начальник – выдвиженец из партийных рядов – изобретает велосипед, уступающий по всем параметрам не то что современным, а старинным. Так было и в Даугавпилсе, когда начальником региональной почты назначили журналиста, имевшего представление о почте не более обширное и глубокое, чем рядовой горожанин. Удивительно, что выдвиженец – молодой человек с хорошими анкетными данными – довольно скоро признался самому себе, что он невежда, и подал в отставку. Это был редчайший случай, он почему-то не вошел в историю карьеристов новейшей истории.

Жириновский обещал по мужику

Зато когда Латвийскую почту возглавил вечный заместитель начальника, которого величали как исключительного профессионала, то посыпались обещания и назывались сроки, когда почта станет моторизированной. Каждому сельскому почтальону были обещаны автомобиль, высокая зарплата. И где это все? Сколько осталось почтовых отделений в сельской местности и сколько в городах? Сколько хлопот доставляет, например, рядовому человеку получить посылку от детей или внуков, тысячами работающих за рубежом…

А ведь услуги почты должны быть все более доступны, но они отдаляются от нашего дома и дорожают. Все меньше народу пользуются этим традиционным, но все еще важным видом общения и существенной частью экономики Латвии.

Оставшиеся в строю и набегавшие по бездорожью тысячи километров почтовые автомашины, прозванные “каблучками”, начальство предлагает теперь почтальонам выкупить и заключить договор об использовании этого не нового транспорта еще и в служебных целях. Причем на условиях, какие далеко не каждому годятся, а многим – просто не по карману содержать автомашину. И получается почти по Жириновскому, который обещал каждой незамужней женщине России по мужчине.

Автору этих строк пришлось видеть, как закончила работу многочисленная вечерняя смена и ее развозили близко к полуночи по домам на фирменных автобусах.

- Если вы думаете, что в Даугавпилсе некому заниматься сортировкой почты, складывать, как было десятилетиями, по стеллажам-направлениям, то ошибаетесь, – говорит бывшая связистка. – Нужна сноровка – и только. И еще – проходящие поезда. Но они не нужны, чтобы местные письма находили своего получателя в тот же день или уже через пару часов. А то и еще раньше – через четверть часа, если письмо доставит курьер на велосипеде или скутере. Возможно, что такой необходимости в небольшом Даугавпилсе нет. Но зачем возить корреспонденцию в Ригу и обратно, выяснять по телефону, как часто бывает, какой индекс у получателя, потому что писавший забыл начертать индекс, а то и улицу назвал по-старому или перевел с латышского на русский так, что и нам, старожилам, не разобраться, где эта улица, где этот дом.

Монополисту можно все

Если кто еще не забыл, то напомним, что спасти Латвийскую почту должен был Почтовый банк. Он должен был стать кредитно-финансовым учреждением, какие есть в ЕС. Причем весьма прибыльным. Это и погубило идею на корню, потому что начались закулисные битвы, которые тормознули идею, и она буксует до сих пор. Скорее всего, до выборов в Сейм.

А пока Латвийская почта занимает монопольное положение, и не дает шагу шагнуть своим конкурентам – международным компаниям UPS и DHL. Они достойно представлены в нашем городе, имеют хорошую репутацию. Это подтвердят те, кому слали из-за рубежа посылки, доставляли к дню рождения или на свадьбу корзины с цветами и сладостями. Ассортимент услуг мог быть куда как более широким, но правительство ограничило круг деятельности иностранцев. И потому они вынуждены просить плату за письма по тарифам, предназначенным для более тяжелых по весу посылкам и прочего. UPS отправит вам курьера, которому хватит максимум двадцать минут, чтобы доставить ваше послание в самый отдаленный микрорайон Даугавпилса за три лата.

У DHL это будет подороже по той же причине. Причем обе компании оснащены быстроходным транспортом, предупредят получателя о том, что к нему едут. И все для того, чтобы клиент был доволен, чтобы еще не раз воспользовался услугами.

С тощей сумкой на ремне

Наши же почтальоны, точно следующие инструкциям, ознакомление с которыми для простого горожанина затруднено, могут оставить (а могут и не сделать даже этого) в вашем почтовом ящике уведомление о заказном письме, хотя должны прежде убедиться, что получателя нет дома. И только через полмесяца вам придет напоминание о том, что вас ждали, например, в суде. Когда вы туда явитесь с опозданием не по своей вине, то от вас потребуют доказать, что причина вашего отсутствия была уважительной. Почта берет за эту услугу почти два лата. Берет за все, оставляя мизерными зарплаты почтальонов. До невозможности централизует сортировку, катая в Ригу и обратно местную корреспонденцию. И потому хочется как можно скорее услышать звук того самого рожка, изображенного на почтовом ящике, который возвестит конец монополисту – Латвийской почте, которая мало похожа по своим действиям на коммерческое предприятие.