Как мы уже сообщали, закупочная комиссия определилась с победителем конкурса на поставку в Даугавпилс новых трамваев, что станет возможным в рамках реализации европроекта.
По сообщению вице-мэра Ливии Янковской, санкт-петербургский завод предложил и самую низкую цену и правильно оформил все необходимые документы, поэтому и выбран победителем конкурса. На данный момент все документы рассмотрело Министерство сообщения, у которого к результатам претензий нет. Всем участникам конкурса отправлены письма с результатами, и если в течение 10 дней от них не будут получены претензии, 5 или 6 января с поставщиком будет заключен договор, сообщила Л. Янковская.
Вице-мэр также рассказала, что уже была проведена беседа и с представителями самого предприятия для того, чтобы узнать их гарантии тому, что они действительно в состоянии доставить вагоны. Вице-мэр отметила, что недавно в российской прессе появилась информация о том, что у завода были проблемы с налогами и выплатами, поэтому самоуправление хочет быть уверено, что завод может поставить вагоны.
Что касается конкурса по строительству путей, все претенденты предложили более высокую цену, чем было указано в проекте, причем суммы завышены более чем на 900 тысяч латов. Поэтому Министерство сообщения сейчас ищет оптимальное решение ситуации: объявить новый конкурс, взять кредит или же попробовать снизить расходную статью проекта. Так как новый конкурс вряд ли удешевит работы, а сокращать объемы работ тоже нежелательно, самоуправление пригласило эксперта, чтобы оценить адекватность предложенной суммы на работы. Министерство уже признало стоимость адекватной, и если это подтвердит эксперт, самоуправлению, видимо придется взять кредит на софинансирование работ.
Ещё один кредит? Вам не смешно???
А они, эти члены бывали в России? На чем там ездят люди? Я видел, что они ездят на чешских трамваях. Может они тупые, не поддерживают местного производителя? А может дело в другом? Что скажете7
Преимущества трамвайных вагонов ЗАО «ВАГОНМАШ» - мощная система калориферного обогрева салона, включая воздушные завесы дверей, что позволяет поддерживать максимально комфортную температуру даже в очень холодную погоду.
В Даугавпилсе - система обогрева прекратит работать через пару месяцев... У нас не принято отапливать вагоны трамваев...
Основные преимущества вагона 71-153:
Модель 71-153 – это четырехосный вагон модельного ряда низкопольных трамваев ОАО «ПТМЗ», серийное производство данной модели было освоено петербургскими вагоностроителями в 2008 году;
Трамвай сочетает в себе как новые, так и проверенные технические решения, компоненты и материалы, зарекомендовавшие себя в практическом применении на трамвайных вагонах модели 71-152, эксплуатирующихся в Санкт-Петербурге с 2007 года;
Высота низкого пола вагонов новой серии ОАО «ПТМЗ» составляет 350 мм;
Доля низкого пола модели 71-153 – 40%;
Два широких дверных проема и накопительная площадка в средней низкопольной части вагона, позволяют увеличить скорость посадки-высадки и улучшить комфортные условия для пассажиров с детскими колясками и инвалидов;
Компактность – одно из преимуществ нового трамвая. Общая длина вагона - 15 метров, что позволяет трамваю гармонично вписываться в городской транспортный поток, не создавая дополнительных помех другим участникам дорожного движения;
В оформлении экстерьера трамвая применено вклеенное тонированное остекление, исключающее возникновение протечек и улучшающее внешний вид;
Наружная и внутренняя обшивка выполнена из полимерных материалов, что исключает возможность появления коррозии и повышает долговечность кузова;
Новая универсальная тележка с двухступенчатым подрессориванием и вибропонижающими подрезиненными колесами фирмы «BonaTrans» позволяет обеспечить высоту пола над моторными тележками 750 мм в отличие от 900 мм на трамваях предыдущих поколений;
Вагон оборудован 4-мя асинхронными тяговыми двигателями мощностью по 55 кВт каждый, что позволяет трамваю развивать скорость до 75 км/ч;
В тоже время современная система электродинамического тормоза обеспечивает установленную длину тормозного пути при торможении с максимальной эксплуатационной скорости, без износа тормозных колодок;
Вагон также оснащен системами антиюза и антибуксования;
Для обеспечения бесперебойного питания тягового оборудования трамвайный вагон оборудован пантографом с электроприводом фирмы «Леков»;
Стандартная планировка пассажирского салона модели 71-153 предполагает размещение от 19 до 31 места для сидения. При этом максимальная пассажировместимость трамвая составляет 165 человек;
Салон вагона оборудован «световыми линиями» на базе люминесцентных ламп, мощными электрокалориферами для обогрева и вентиляции салона, звуковым информационными табло типа «бегущая строка», а также системой адресного открытия дверей;
Двери фирмы «Тамвере» имеют травмобезопасный механизм с функцией «антизажима»;
Пульт водителя выполнен на базе автоматизированной системы бортового компьютера с сенсорным дисплеем;
С помощью цифровой системы видеонаблюдения водитель может контролировать обстановку внутри салона и на проезжей части;
Зеркала заднего вида имеют привод дистанционного управления и оснащены системой электроподогрева;
Должный комфорт и микроклимат в кабине управления поддерживает система кондиционирования воздуха
Диплом Всероссийской выставки "Общественный транспорт 2009"
Ты одно и тоже не устал на всех сайтах писать, дурачек?
1
Трамвае это завода составляют основу питерского парка... что логично, кроме того используются в Барнауле успешно... это то, что я ток знаю
Я огорчен.
С виду ничего, но то что он российского производства настораживает...