Молодежь теснит Шумахера-старшего

Интрига в гонках «Формулы-1» сохранялась весь нынешний сезон. Новые правила позволят сохранить ее и в дальнейшем


Сезон сезону рознь


Болельщикам «Формулы-1» завершившийся в этом месяце сезон есть с чем сравнивать – в 2004 и в 2005 годах они могли наблюдать за двумя совершенно разными чемпионатами. Годом ранее задолго до финиша чемпионата первое место обеспечили себе Михаэль Шумахер и «Феррари», да и вообще скучнее чемпионат себе трудно припомнить – красные болиды Скудерии мало кого пропускали вперед на финишах этапов.

Сейчас же в чемпионской гонке интрига сохранялась почти на протяжении всего чемпионата, а в командных соревнованиях победитель определился и вообще в последней гонке сезона. И, наверное, самый главный итог сезона – молодежь в лице 24-летнего Фернандо Алонсо и 25-летнего Кими Райкконена оттеснила на третье место семикратного чемпиона «Формулы-1» Михаэля Шумахера, которому в январе исполнится 37 лет.

Старые фавориты сдаются


Для кого-то третье место в самой престижной серии автогонок может быть пределом мечтаний, но, конечно, Великий немец вряд ли может быть доволен сезоном. Мало того что он не выиграл ни одного этапа в настоящей спортивной борьбе (победный фарс на «Гран-при США» не в счет), но и не смог побить рекорд Айртона Сенны по поул-позишнам. У легендарного бразильца за карьеру было 65 стартов с первого места, у Шумахера-старшего перед сезоном – 63, при том что меньше трех поул-позишнов он не выигрывал раньше никогда. Но в прошедшем сезоне первым в квалификации он был лишь однажды, отложив побитие рекорда Сенны на следующий год. Кстати, до рекорда итальянца Риккардо Патрезе по числу гран-при за карьеру Михаэлю осталось выйти на старт 26 гонок, так что в 2007 году он его побьет независимо от того, как будет катиться по трассе.

Не только Шуми сдал в сезоне-2005, но и его теперь уже экс-партнер по «Феррари» бразилец Рубенс Баррикелло – он поменял свое прошлогоднее второе место на скромное восьмое, что позволило Скудерии после шести лет на вершине занять командное третье место. Еще провальнее оказался чемпионат для команды БАР, которая из-за дисквалификации пропустила несколько этапов. Как итог – Дженсон Баттон поменял 3-е место на 9-е, Такума Сато – 8-е на 23-е, а в Кубке конструкторов БАР опустился со 2-го места на 6-е.

Кто на новенького?


Если кто-то сдает позиции, то должны быть и те, кто занимает их места. Здесь вне конкуренции французская конюшня «Рено»: мало того что она впервые в своей истории поднялась на высшую ступень пьедестала, так и у обоих ее пилотов был явный прогресс. Новоиспеченный чемпион мира Алонсо в прошлом году финишировал четвертым, а его партнер Джанкарло Физикелла скакнул с 11-го места на 5-е. Вернулись на былые высокие позиции и прошлогодние неудачники – Кими Райкконен и его родной «Макларен», завершившие сезон вторыми. Годом ранее финн был только седьмым, а «серебряные стрелы» – пятыми. И, наконец, поменявшая на сто процентов состав «Тойота» из аутсайдеров перебралась в четверку сильнейших команд чемпионата, а среди ее целей на следующий сезон – первая победа в Гран-при.

То, что следующий чемпионат будет интереснее и непредсказуемее минувшего, подтверждают не только амбициозные заявления команд, ранее не входивших в элиту. Обязательно постараются взять реванш Михаэль Шумахер и «Феррари», «вечно второй» финн Райкконен (в 2003 году он также боролся за первое место и также закончил сезон вторым, совсем немного отстав от чемпиона) попытается доказать, что он ничем не хуже своего почти ровесника Алонсо. Ну а последнему новыми победами на трассе надо будет доказывать, что его чемпионский титул – не случайность, а защищать титул в любом виде спорта всегда непросто.

Не сидит сложа руки и руководство «Формулы-1»: на днях утвержден новый формат квалификации, который должен быть интересен болельщикам и участникам. В следующем сезоне квалификация будет состоять из трех частей: после первой и второй 15-минуток по пять слабейших машин выбывают из борьбы, а в последние 20 минут десятка сильнейших разыграет между собой первые десять мест на старте гонки. Хочется верить, что худшие времена «Формулы-1» с монополией на победы одного пилота и одной команды позади.

Итоговое положение в сезоне-2005


Чемпионат пилотов

1. Фернандо Алонсо (Испания, «Рено») – 133 очка. 2. Кими Райкконен (Финляндия, «Макларен») – 112. 3. Михаэль Шумахер (Германия, «Феррари») – 62. 4. Хуан Пабло Монтойя (Колумбия, «Макларен») – 60. 5. Джанкарло Физикелла (Италия, «Рено») – 58. 6. Ральф Шумахер (Германия, «Тойота») – 45. 7. Ярно Трулли (Италия, «Тойота») – 43. 8. Рубенс Баррикелло (Бразилия, «Феррари») – 38. 9. Дженсон Баттон (Великобритания, БАР) – 37. 10. Марк Уэббер (Австралия, «Уильямс») – 36. 11. Ник Хайдфельд (Германия, «Уильямс») – 28. 12. Дэвид Култхард (Великобритания, «Ред Булл») – 24. 13. Фелипе Масса (Бразилия, «Заубер») – 11. 14-15. Жак Вильнев (Канада, «Заубер») и Кристиан Клин (Австрия, «Ред Булл») – по 9. 16. Тиагу Монтейру (Португалия, «Джордан») – 7. 17. Александр Вюрц (Австрия, «Макларен») – 6. 18. Нарайн Картикейян (Индия, «Джордан») – 5. 19- 20. Кристиан Алберс (Нидерланды, «Минарди») и Педро де ла Роса (Испания, «Макларен») – по 4. 21. Патрик Фризахер (Австрия, «Минарди») – 3. 22. Антонио Пиццония (Бразилия, «Уильямс») – 2. 23-24. Такума Сато (Япония, БАР) и Винантонио Луицци (Италия, «Ред Булл») – по 1. 25. Роберт Дорнбос (Нидерланды, «Минарди») – 0.

Кубок конструкторов

1. «Рено» – 191. 2. «Макларен» – 182. 3. «Феррари» – 100. 4. «Тойота» – 88. 5. «Уильямс» – 66. 6. БАР – 38. 7. «Ред Булл» – 34. 8. «Заубер» – 20. 9. «Джордан» – 12. 10. «Минарди» – 7.