Перед AMO Plant зажегся зеленый свет

AMO Plant – это акционерное общество, 51% акций которого принадлежит правительству Москвы, а 49% – рижской компании Ferrus . После подписания постановления Москва может начинать финансирование строительства. На это москвичи из своего бюджета, как и планировалось, выделяют 11 миллионов евро.

Чтобы обозначенная некогда цифра стала реальными деньгами, была проведена колоссальная работа. Начавшись с предложения мэра Москвы и ответной инициативы руководителя Ferrus Алексея Маслова, идея последовательно превратилась в конкретный проект. А затем проект был пропущен через огромное количество рассмотрений и согласований во множестве московских департаментов, поскольку даже для Москвы он стал первым проектом по инвестированию средств в совместное предприятие – субъект хозяйственной деятельности. В условиях несоответствия нормативных баз России и Латвии потребовалось немало усилий по их согласованию и приведению к единой международной базе.

Теперь акционерное общество AMO Plant занесено в реестр предприятий Москвы, то есть стало объектом de jure . Поэтому Ferrus может смело объявлять тендер на проектирование завода в Елгаве с тем, чтобы в мае следующего года начать работы по возведению корпусов и установке производственных линий. После чего можно будет говорить об объекте de fakto .

Параллельно будут работать две технические группы – в Москве, на автозаводе ЗИЛ, и на Ferrus . Москвичи будут делать опытную партию грузовиков с фактически новым шасси, шлифовать узлы и готовить к испытаниям на полигоне в Димитрове. Там машина пройдет тесты по множеству параметров, и в результате должен быть получен сертификат по требованиям Евросоюза. В этой работе будут участвовать и рижане.

Затем уже в Риге будет готовиться к сертификации экспортная версия, включающая все то, что будет установлено на зиловское шасси. А вот то, что на него будет установлено, – это за оставшееся время окончательно определят маркетологи Ferrus, которые проанализируют рыночный спрос и привлекут соответствующих партнеров.

Как пояснил Алексей Маслов, председатель правления Ferrus, а теперь и распорядительный директор AMO Plant – с этого дня совместное предприятие будет осуществлять более широкую экономическую стратегию: выход не столько на европейский, сколько на общемировой рынок.

- На рынок нужно смотреть широко, – сказал г-н Маслов, – как, например, смотрят китайцы. Мы съездили в КНР, побывали на трех крупных автозаводах, познакомились с тем, как они решают задачи продвижения продукции на рынки и вопросы конкурентоспособности. И будем кое-что из увиденного внедрять у себя. Помимо Европы, есть огромные, весьма специфические, но уже хорошо знакомые нам рынки СНГ, Африки и Ближнего Востока. А поэтому AMO Plant будет заниматься только производством автомобилей, а Ferrus – тем, чем уже давно и успешно занимается, – развитием товаропроводящей сети для будущих грузовиков и вопросами кооперации с нашими партнерами.