Вчера из вынужденных отпусков возвратились работники самого современного в
Балтии терминала Ventspils Grain Terminal. Они загружали хорватский сухогруз
Oluja латвийской пшеницей, которая вскоре отчалит в направлении Испании.
Над созданием Ventspils Grain Terminal работали специалисты из Латвии, России, Казахстана и США. 26 августа этого года в торжественной обстановке терминал принял первое зерно. Однако после того как элеваторы на терминале уже были забиты зерном под завязку, в Управлении Вентспилcского свободного порта возникла заминка с судами для загрузки. Нет судов — нет работы: в конце прошлого месяца работникам Ventspils Grain Terminal было предложено уйти в неоплачиваемые отпуска.
Цифра
<FONT color=#000066 size=5>30 млн. USD составляет стоимость Ventspils Grain Terminal.
Перед уходом они написали председателю правления Вентспилсского порта Айвару Лембергсу открытое письмо, в котором попросили объяснить его действия. Что примечательно, письмо было написано без согласования с администрацией терминала. Как Телеграфу рассказал исполнительный директор Ventspils Grain Terminal Владислав Шафранский, петицию своих подчиненных он в глаза не видел. Как бы то ни было, ситуация благополучно разрешилась. Уже вчера была начата погрузка более 30 тыс. тонн латвийской фуражной пшеницы на сухогруз Oluja, который ходит под хорватским флагом. Зерно отправится в Испанию. Сразу за ним ожидается заход следующего судна, на которое будет погружено около 25 тыс. тонн латвийского и литовского зерна. Через неделю планируется прибытие и третьего сухогруза. Непосредственно казахстанское зерно может прибыть в порт к концу года. Напомним: пропускная способность комплекса составляет 2,5 млн. тонн в год. На вопрос Телеграфа, какие трудности могут подстерегать терминал, г-н Шафранский отметил переменчивую рыночную ситуацию: “Объемы погрузки зависят от того, каков урожай и какие рынки сбыта доступны. Будет зерно — будем счастливы”.