Редко попадаются на тесты автомобили, которые сразу же располагают к себе. Обычно обилие новых решений и нестандартный дизайн слегка настораживают. В данном случае все было по-другому. Даже сверхчуткая педаль акселератора нового мощного Seat Leon не провоцировала стремления поддать газку. Просто хотелось насладиться приятной ездой на красивой и совершенной машине.
Подросшая новинка
В Европе это на сегодня одна из наиболее востребованных новинок. Настолько, что ее на первом этапе рассматривали в качестве претендента на звание “Автомобиль года”. Если пытаться докапываться до первоисточников, то выяснится, что построена эта испанская модель на той же платформе, что и Volkswagen Golf V. В соответствии с нынешней модой новинка заметно подросла по сравнению с предшественницей. Длина автомобиля увеличилась на 13,2 см, ширина — на 2,6 см, а колесная база — на 6,5 см.
Чтобы подчеркнуть спортивность модели, ручки задних дверей “спрятали” в рамки окон. Интересно, что дизайнер Вальтер де Сильва, разработавший для марки Seat новый фирменный стиль, однажды уже использовал подобное решение на знаменитой Alfa Romeo 156. На сей раз получилось не столь замысловато, а потому — еще более функционально.
Сил хватит на многое
Новорожденный Seat Leon получил в качестве приданого обновленную линейку моторов. Даже базовый не опустился ниже сотни “лошадок”. Это
102-сильный 1,6-литровый бензиновый двигатель. Еще есть 2-литровый 150-сильный “бензиновик” с непосредственным впрыском топлива и такой же, но с турбиной, системы Turbo Fuel Stratified Injection (TFSI), благодаря чему мощность выросла до 185 л.с.
Для тех, кто предан солярке, имеется два турбодизеля мощностью 105 л.с. (1,9 л) и 140 л.с. (2 л). Дизели и бензиновые 2-литровики компонуются с 6-ступенчатыми механическими КПП. Но можно заказать и “умную” секвентальную 6-ступенчатую коробку-“автомат” DSG. У нее помимо привычного напольного рычага управление может дублироваться и “лепестками” переключения на руле.
Скоростной, но не прожорливый
Подвеска у нового Leon полностью независимая. Передняя — с телескопическими стойками McPherson и поперечными треугольными нижними рычагами, алюминиевым подрамником и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — многорычажная, в которой пружины, амортизаторы и стабилизатор расположены независимо друг от друга. Все это потребовалось для придания модели спортивного нрава.
Машина способна на очень многое, особенно — с 2-литровым TFSI. Максимальная скорость у машины с такой комплектацией 221 км/час. До 100 км/час эта “маленькая ракета” разгоняется за 7,8 сек. Столь резвого скакуна не причислишь к обжорам: за городом он тратит на “сотню” лишь 6,4 л.
КСТАТИ
Бренд Seat до недавних пор был по сути “бесхозным” в Латвии: не было здесь официального представителя. Однако с недавних пор за это взялась фирма Vite Autonams. Рижские автоторговцы с середины октября стали дилерами Seat в Латвии, впредь они будут сотрудничать с региональным импортером Iberia Seat Company S.A. Одновременно с продажей новых машин организовано полное обслуживание всех автомобилей Seat, включая гарантийные работы и продажу оригинальных запчастей. Торговый директор фирмы Vite Autonams Андрей Лазебник сообщил Телеграфу, что Seat Leon обещает стать одной из наиболее востребованных моделей испанской марки на нашем рынке.