Вывоз мусора подорожает? Опять!? 39

Вывоз мусора – ежедневно!

Согласно поправкам, мусор из контейнеров, стоящих вдоль так называемых красных линий улиц, будет вывозиться каждый день. Красная линия – это граница жилого квартала, обычно расположенная между тротуаром и проезжей частью. Именно чистотой вокруг контейнеров, стоящих вдоль городских улиц, и заинтересовалось самоуправление. В Думе считают, что эти контейнеры переполняются и портят городскую среду. Да неужели? Наконец-то прозрели за два с половиной года некоторые наши думские депутаты. Но, одев очки и услышав бесконечные жалобы горожан на мусорные свалки, в Думе придумали новый хитроумный план.

Вонь, бардак и счета за воздух

Мэр Даугавпилса  Янис Лачплесис отметил, что ПЖКХ – не единственное предприятие, которого коснутся изменения. В городе есть частные фирмы, другие обслуживающие организации и кооперативы, которые экономят на вывозе мусора и которых правила должны дисциплинировать, а значит, заставлять платить больше.

При обсуждении вопроса депутат  Александр Самарин заметил, что тому же ПЖКХ, которое обслуживает большую часть жилых домов, ничто и раньше не мешало организовать ежедневный вывоз мусора из контейнеров, расположенных вдоль городских улиц. Но по каким-то причинам этого не происходило. Горожане постоянно жаловались на бардак, вонь и свалки мусора возле контейнеров. А теперь, при ежедневном вывозе, будут получать счета за воздух, т.к. оператор учитывает любой вывезенный контейнер (даже пустой или полупустой) и добавляет к стоимости весь мусор вокруг контейнера.

А что с тарифом?

Пусть хоть каждый час мусор вывозят, но как это коснется кошелька потребителей?  Анатолий Гржибовский при обсуждении поинтересовался ценой вопроса: может ли самоуправление заверить горожан, что их затраты на вывоз мусора не увеличатся? Ответ был уклончивым: Петерис Дзалбе лишь отметил, что оператор должен соблюдать обязывающие правила Думы и все поправки.

Сейчас производителей мусора (и частных, и юридических лиц) обяжут заказывать ежедневный вывоз мусора из стоящих вдоль дорог контейнеров. Предполагается, что договоры оператора с производителями отходов перезаключат, уменьшив объем контейнеров, чтобы сохранить «математику» (соотношение объема контейнеров и частоты вывоза) и стоимость услуги. А что же сам оператор?

Вот что говорит член правления Clean R Гунтарс Левиц: «Прежде, чем преступить к выполнению новых правил, необходимо ответить на многочисленные вопросы. Например, на какие зоны будет распространяться норма красных линий, как интегрировать новые условия в договоры с клиентами, которые платят за услугу? Однако уже сейчас, предварительно ознакомившись и оценив проект новых правил, мы видим возможное решение. Если на данный момент клиент заказал большой (1,1 м³) контейнер, который ранее вывозился раз в неделю, то сейчас мы предложим клиенту установить меньший из доступных объемов контейнера, чтобы общая цена за услугу не выросла».

Хочется верить, что Clean R сделает все возможное, чтобы со вступлением в силу новых думских поправок цена за вывоз мусора не увеличилась, как они обещают. Но, как говорится, доверяй, а проверяй. На сайте оператора мы взяли информацию об имеющихся в их распоряжении контейнеров и их объемах и высчитали примерные расходы за ежедневный вывоз мусора:

Из таблицы видно, что с введением новых поправок суммы на вывоз мусора возрастают многократно! Вот только на чьи плечи лягут эти дополнительные расходы - на потребителя или на бизнесмена, которому придется оказывать услуги себе в убыток?

Шило на мыло

«Главный мусорщик города»  Петерис Дзалбе считает поправки правильными: за вывоз мусора отвечают те, кто его производит. И если они хотят установить контейнер на красной линии, то вывозить из него мусор нужно будет каждый день. Тем, кто не согласен с требованиями Думы о ежедневном вывозе, предложено установить контейнеры в другом месте – например, у себя во дворе. Альтернатива сродни обмену шила на мыло. Это словно вы дома проводите генеральную уборку, а все грязное белье и пыльные ковры при этом запихиваете в шкаф. И если раньше помойки были на центральных улицах и на виду, то теперь – во дворах, прямо под носом жильцов квартир.

На данный момент ясно одно: контейнеров в городе станет меньше, и не факт, что ежедневный их вывоз сделает город чище. Более того, производителям отходов, которым хватает самых маленьких по объему контейнеров и вывоза несколько раз в неделю, придется смириться с ростом счетов или искать другие места установки контейнеров.

Утилизация мусора – дело супермаркетов

 У активиста и оппозиционного публициста Руслана Ефимова свой взгляд на проблему с вывозом мусора. По его мнению, суть проблемы, давно уже набившей оскомину, проста: с одной стороны, желание некоторых во что бы то ни стало получить максимальную прибыль на бизнесе по вывозу мусора, с другой – стремление большинства людей в условиях бедной жизни сократить свои домашние расходы. Руслан живет в Латгальском крае, где с утилизацией мусора такие же проблемы, как и в городе: «Наши селяне – народ упрямый и, к тому же, консервативный. Кто счел нужным заключить договор о вывозе мусора, тот это сделал, остальных никаким кнутом и пряником вы не заставите сделать это. И если раньше люди захватывали с собой мусорные кулечки по пути в райцентр и там бросали их в свободные контейнеры, то теперь под угрозой административного штрафа в 150 евро они станут закапывать свой мусор где ни попадя. Это в идеальном случае. В реальности же его начнут выбрасывать у дорог».

У публициста есть свой анализ и вытекающий из него план по избавлению города и района от участи мусорной клоаки: «Никакими штрафами и облавами муниципалов проблему эту решить невозможно. За каждым кустом засаду не устроишь, а за каждым углом наблюдение не установишь, даже с учетом развития современных средств слежения.

Для начала стоит провести анализ мусорных отходов, чтобы установить источник их возникновения. Хотя и без того ясно, что подавляющую часть этих отходов будет составлять упаковочный материал от продукции крупных торговых сетей. А значит, к процессу утилизации бытовых отходов должны присоединиться Maxima, Rimi, Supernetto, Depo и прочие гиганты. Все просто: вместо жителей производить оплату расходов за сбор и утилизацию мусора должны будут розничные монополисты. Нужно стоимость вывоза мусора заложить в стоимость покупаемых товаров. Это не мое ноу-хау – похожая схема уже применяется, когда взымается утилизационный сбор при продаже новых авто и бытовой техники. Что-то похожее имеет место в Эстонии и Литве, когда налог на дорогу закладывается в стоимость горючего. Чем больше проехал, тем больше заплатил.

Конечно, у торговых сетей губа не дура, и все они, по традиции, быстренько постараются переложить это бремя на плечи покупателей, введя наценку, к примеру, в 0,5% на упаковку товара, но это не главное. Важно, что при такой системе они будут напрямую заинтересованы в минимизации расходов мусорного предприятия».

«Оставляя же все как есть, мы обрекаем себя на дурацкую грызню друг друга за «свои» контейнеры и бесконечные судебные тяжбы, – уверен Руслан. – Впрочем, найдутся и те, кто возжелает оставить все по-старому, ведь многих там, наверху, принцип «разделяй и властвуй» вполне устраивает».

Закон как дышло

Руководитель УКХ Даугавпилса  Айвар Пуданс отмечает некоторую несогласованность в сфере вывоза городского мусора. Так, в правилах Думы указано, что контейнеры не могут находиться на красных линиях, однако эти места были оборудованы еще при прежнем операторе, 5-6 лет назад. При обсуждении ужесточения правил Я. Лачплесис несколько раз подчеркнул, что контейнеры вдоль красных линий были установлены незаконно. Но депутат  Рита Строде в конце дискуссии расставила все по местам, сообщив, что прежний оператор сделал это с разрешения самого Я. Лачплесиса. Мэр согласился, парируя, что на тот момент такое решение было более эффективным.