Аугулис уехал в Москву на встречу с министром транспорта РФ: будет просить грузы 10

Как сообщили BaltNews.lv в латвийском министерстве, в ходе встречи министры планируют обсудить договоренности правительств ЛР и РФ о продвижении проекта прямого международного железнодорожного сообщения. Аугулис заранее выразил готовность в ускоренном порядке подписаться под этими договоренностями, которые определяют ответственность государства, перевозчиков и управляющих железнодорожной инфраструктурой.

Еще Аугулис хочет поговорить о транспортном коридоре Восток — Запад. Латвийский министр утверждает, что латвийская сторона вложила огромные деньги в развитие железной дороги.

Однако, как сообщал BaltNews.lv, в 1-м квартале этого года по сравнению с тем же периодом года минувшего превозки по Латвийской железной дороге рухнули более, чем на 20 процентов.

"Латвийские порты и транзитный коридор открыты к сотрудничеству», — об этом Аугулис попытается напомнить Соколову. Латвия готова предоставить или создать портовые терминалы и складские комплексы, обещают в министерстве.

С собой в Москву Улдис Аугулис взял госсекретаря Минсообщения Каспара Озолиньша и председателя правления Латвийской железной дороги Эдвина Берзиньша.

В случае если Рига не сможет договорится с Москвой, Латвию ждут масштабные увольнения. Только на железной дороге могут быть уволены 500 человек. 

И эстонцы туда же 

Эстонский транзитный сектор готовится к сокращениям, и причина негативных прогнозов — Россия, которая вдвое сокращает транзитные перевозки в Эстонию. Делегация Эстонской железной дороги (Eesti Raudtee) во главе с председателем правления Сулевом Лоо отправилась на переговоры в Москву, передает "Актуальная камера".

Эстония теряет российский транзит вот уже несколько лет подряд. Сокращение же нынешних транзитных объемов вдвое нанесет удар, от которого эстонские порты и железнодорожный сектор не скоро оправятся. Более того, эксперты прогнозируют: грузоперевозчики вынуждены будут пойти на сокращения.

"Если, действительно, будет уменьшение, то это, в первую очередь, скажется на перевозчиках. Меньше грузов, меньше работы, а значит и меньше людей. Это железнодорожные компании — их у нас два — государственная EVR Cargo и частная — ERS", — пояснил председатель совета Эстонской железной дороги Райво Варе.