Как стало известно, за последние четыре месяца Pasažieru vilciens получил 6 модернизированных дизельных поездов, и им уже потребовались 57 гарантийных ремонтов.
В свою очередь, шестой модернизированный поезд, который был сдан в эксплуатацию в последний момент, чтобы не потерять 9 млн еврофинансирования, ремонтировался уже через несколько дней, не проехав даже тысячи километров. Последний поезд, который, кстати, и застрял 23 сентября посреди ночи в лесу на пути Рига-Даугавпилс на три часа ремонтировался уже 6 раз.
Это всё вызывает вопросы и о самом процессе модернизации, и о целесообразности использования евроденег.
Очевидно, что ошибки модернизированных поездов идентичные, они не исправляются своевременно и даже скрываются. Общественность это наводит на мысль, что Pasažieru vilciens, принимая такие поезда в эксплуатацию, действовала в интересах производителя - фирмы DMU, обеспечивая ей многомиллионный заказ и оберегая от возможного взыскания убытков.
Это те которые ЛРЗ модернизировало?
РИГА а не ЛРЗ
ЛДЗ
нет, это фирма DMU,вот только что это за фирма и где она находится???
Воруют миллионами уже в открытую, а никакой ответственности никто по-прежнему не несет. Чем же мы отличаемся от соседнего государства, которое так ругают наши политики (возможно, за то, что там воруют без них)?
Занятно, с таким название находит одну фирму - DMU vilcieni, Pilnsabiedrība. Находится в Риге по адресу Brīvības gatve 201.
Но что самое интересное, основана она в 2014 году. :) И цель создания конкретная - līdz iepirkuma līguma par DR1A dīzeļvilcienu vagonu modernizāciju izpildei (iepirkuma identifikācija Nr. AS"PV"-2013/21 KF.
Т.е создавалась под конкретную цель - освоение еврофондов. И вот здесь уже самое время задаться вопросом - а кто входит в состав данного объединения. А в состав объединения входят «Рижский вагоностроительный завод», ДЛРЗ и «VRC Zasulauks». Дальше становится ещё интереснее. Daugavpils Lokomotīvju remonta rūpnīca (DLRR) контролируется эстонским миллионером Олегом Осиновским. Председателем совета Rīgas vagonbūves rūpnīca (RVR) является гражданин России Эдуард Бозе, а 33,6% RVR косвенно через компанию EastWest industrial group контролирует член правления партии вице-мэра Риги Андриса Америкса "Gods kalpot Rīgai" Александр Брандавс. Третий участник модернизации VRC Zasulauks принадлежит частично RVR (49%) и частично заказчику - Pasažieru vilciens (50,9%).
Так что да, Даугавпилс и здесь обо.. какался. :)
обкакался? а какие именно работы проводил наш лрз? и какие были неисправности?ты это знаешь? вот когда выяснишь, тогда и лей свою каку!
обвинять без доказательно
Хотя бы по той причине, что участвовал в этом объединении. Этого уже достаточно.
Это обьедениние фирм, главной из них является дэпилсский ЛРЗ.
ЛРЗ вымахивался, что они проводят большую часть работ. Только теперь уже об этом не хотят вспоминать, халтурщики
Во-первых, вы мне не тычьте. Я с вами водку не пил и судя по вашему воспитанию пить не собираюсь. Во-вторых, любое объединение подразумевает как совместную работу, так и солидарную ответственность. В-третьих, если они состояли в этом объединение но никаких работ не производили, на кой они туда вообще попали? Поэтому не нужно мне на них ничего лить, они сами туда наступили, а теперь "отмазы лепят".
хвастаться может любой! а ремонт рамы, колёсных пар, обшивки, - тоже главное.
Ну вот,всё и стало на свои места.Вы думаете,что Латвия вышла из состава СССР из-за "гонений"?Ну где-то так.Только гонения были не политические.а уголовные.Помните была в СССР такая штука.как ОБХСС?! Её боялись все! Потому,что если эта контора садилась на хвост,то как правило,подозреваемый,даже крупный чиновник,мог отхватить лет 15 за воровство,а иногда и "вышку",если сумма украденного превышала 10000 рублей.Тепрь в Латвии чиновники могут воровать миллионами,их никто,никогда не накажет.Вот она,ОСНОВНАЯ причина развала СССР.
Постите, но ЛДЗ ни к ЛРЗ, ни к Пассажиру вилценс никакого отношения не имеет.
А мне как-то плевать, кто конкретно занимался модернизацией, мне интересно, кто выпускает эти поезда на линию, кто проводит приёмку и подписывает документ, что эти поезда готовы к работе. Создаётся впечатление, что за качеством модернизации никто не следит, а выпускают поезда просто для галочки. Это очередное доказательство, что ДЕНЬГИ - ЭТО ВСЁ, а человеческая жизнь - НИЧТО.
Ты лунь, узнай какие поломки были, потом версии выкладывай. С колёсными парами проблемы были? Нет, а их делали на ЛРЗ
судя по вашему"отмазу" вы получили достойное воспитание :)))