Не корысти ради, а для уменьшения убытков
После того как права владения паромом закреплены за правлением порта, судно можно будет сдать в аренду или продать, сообщил директор департамента общественных связей правления Рижского свободного порта Карлис Лейшкалнс. Южно-корейская компания, от которой правлением порта ранее было получено выгодное предложение, по-прежнему заинтересована в приобретении парома. Руководство порта собирается сдать судно в аренду сроком на пять лет с правом его выкупа. Если порт примет это предложение, понесенные им из-за Baltic Kristina убытки значительно снизятся, однако полностью возмещены не будут, отметил Лейшкалнс.
Как сообщалось ранее, правление порта оказалось единственным претендентом, изъявившим желание приобрести паром. Сначала им интересовалось около десяти компаний из Греции, Норвегии, Финляндии и России, но ни одна из них не приняла участия в аукционе, очевидно, посчитав его условия невыгодными. В отличие от них у Рижского порта нет выбора: в свое время его правление выступило поручителем за оператора паромной линии — Rīgas Jūras līnija (RJL) при выдаче кредита на покупку парома.
Судебный исполнитель своего не упустит
Лейшкалнс также высказал мнение о том, что неплохо было бы оценить ущерб, который нанес порту поставщик горючего Rinkis OV, обжаловавший в суде результаты аукциона. По словам судебного исполнителя Айнара Шустса (который, кстати, получил за устройство аукциона 120 тыс. Ls — комиссию, определенную правилами Кабинета министров), пока суд не утвердил акт продажи с аукциона, никто не имел права распоряжаться паромом, его нельзя было продать, в результате чего росли убытки. Утверждение акта продажи корабля нельзя приравнивать к утверждению акта результатов аукциона по продаже недвижимости, но в Латвии продажа судна — событие экстраординарное, поэтому и создалась такая ситуация. Впрочем, паром действительно превратился в недвижимость, простаивая в Рижском порту с 15 октября прошлого года.
Спасите наши деньги!
Между тем Телеграф поинтересовался и мнением одного из основных кредиторов неудавшегося паромщика, а вернее — первого кредитора, который подал сигнал о неплатежеспособности оператора еще в июле прошлого года. Директор фирмы Rinkis OV Павел Рудковский сообщил, что фирму совершенно не удовлетворило нынешнее решение суда. Кроме того, судно не может считаться свободным от отягощений: сейчас фирмой подан очередной иск, на сей раз на порядок распределения полученных на аукционе средств. Исходя из этого порядка, она не получит ни сантима. Между тем RJL только по первому, признанному судом иску должен Rinkis OV 448 тыс. Ls.
Первым, согласно закону, деньги получит экипаж парома, затем в очереди идет обеспечение требования Шведской морской администрации, за ней — фирма Astramar, RSL и сам порт, оставивший себе миллион. А всего у бывшего паромного оператора порядка 100 кредиторов. Как считает Рудковский, у его фирмы еще остается последняя надежда вернуть деньги — это надежда на Верховный суд, который будет рассматривать иск Rinkis OV о порядке распределения средств кредиторам.
Что продано с аукциона
Паром Baltic Kristina был построен в 1973 г. в Финляндии. Его длина составляет 116,51 м, ширина — 22 м.
Цифры
АО Rīgas Jūras līnija не вернуло АО Parex banka кредит в размере 7,7 млн. USD (4,4 млн. Ls). Сам паром Baltic Kristina оценен в 4,6 млн. EUR (3,1 млн. Ls), на аукционе его начальная цена составляла 2,53 млн. Ls, а продан он в итоге был за 2,56 млн. Ls.