Будет ли в Пардаугаве высотная застройка – это зависит и от нас
Центр переезжает
В самом недалеком будущем рижский центр окажется на левом берегу, – так главный архитектор столицы Янис Дрипе открыл презентацию среди вод. По его словам, динамичное развитие левобережья пройдет в рамках плана городского развития на 2006-2018 год с учетом специфики транспортной инфраструктуры столицы.
Согласно замыслу планировщиков, силуэт левобережья имеет три высотные кульминации: в районе лугов Спилве, где пройдет долгожданная Северная переправа (по последним данным, это будет мост); в южной оконечности Кипсалы и на Кливерсале; на Луцавсале и Заячьем острове около Островного моста.
Пик высотности в 50 этажей (175 метров!) запланирован в промежутке между Вантовым и Железнодорожным мостами. Говоря об этой территории, Янис Дрипе употребил сразу два сравнения – гостиная столицы и зона высокой моды.
Это будет одно из самых привлекательных и посещаемых мест в Риге, где рядом с высотками «Солнечного камня» и обновленным Домом печати будут сконцентрированы высотные здания по проектам всемирно известных архитекторов – Мейнгарда фон Геркана (комплекс «Да Винчи»), Бениша и других. Не надо бояться высотных зданий, ведь это разговор архитектора с небесами, – закончил на высокой ноте рижский главарх.
И. о. начальника строительной управы Петерис Странцис отметил, что одной из главных задач при работе над очертаниями левого берега стало его согласование со всемирным достоянием – Старым городом. Высотки левобережья не должны мешать восприятию шпилей Святого Петра и Домского собора с основных смотровых точек на обоих двинских берегах. Для этого было сделано около 600 фотофиксаций. Правда, воспарив к облакам, самый высокий небоскреб более чем на 50 метров нарушил высотные параметры, определенные действующими правилами Кабинета министров.
Правила можно и подкорректировать, – походя бросил глава стройуправы и провозгласил, что лет через пятьдесят рижское левобережье попадет в список ЮНЕСКО.
Справится ли город?
Подъемна ли предложенная концепция для городской транспортной инфраструктуры? Не станет ли обилие высоток магнитом для личного транспорта, так что левобережный центр превратится в загазованный ад? – сформулировал два главных вопроса глава департамента развития Вилнис Штрамс. И сам же на них ответил.
По Штрамсу, предложенная концепция не выходит за рамки фундаментального принципа плана развития – приоритета пешеходов и общественного транспорта. Так что американский сценарий Риге пока не грозит.
Мы должны понимать, что пока что высшая лига Берлина, Парижа и Лондона нам не светит, но мы можем стабильно играть в средней лиге европейских столиц. А средний уровень ресурсов не означает средний уровень городского планирования и архитектуры, формирующей городской силуэт. А ведь она делает город привлекательным для жителей, инвесторов и туристов, – отметил Штрамс и призвал архитекторов и планировщиков и впредь дерзать – с оглядкой на непреходящие ценности рижского наследия.
Отвечая на третий, главный вопрос, в какую сумму обойдется усиление городской инфраструктуры под новый силуэт, глава департамента раскрыл состояние думских финансов:
Сейчас город недодает 700 млн. латов на ремонт мостов и улиц. Северный коридор обойдется в миллиард, низкопольный трамвай – в 500 миллионов латов. В сумме порядка 2 миллиардов дефицита. Из этого следует, что мы не можем идти путем богатых Осло и Хельсинки, финансирующих основные городские проекты за счет колоссальных налогов со своего населения. Выход – в привлечении частного капитала в рамках четких правил игры в интересах города. Если удастся привлечь внимание международных компаний, если пожелают они разместить в Риге свои бюро и центры распространения своей продукции, то грядет такой строительный бум, что держись.
Согласно прогнозу главного архитектора и думских чиновников, раздел концепции относительно юга Кипсалы и Кливерсалы может стать явью уже к 2010 году. А вот северная кульминация у лугов Спилве и южный высотный акцент на линии Островного моста – примерно к 2020 году.
С вопросом о реалистичности громадья левобережных планов «Час» обратился к экс-главе Латвийского союза архитекторов, активно практикующему Юрису Поге. По его мнению, предложенный разработчиками левобережный силуэт – это взгляд в будущее.
Впрочем, не слишком далекое, поскольку от желающих строить высотки нет отбоя – «очередь неимоверная, настоящее столпотворение». По оценке Поги, Латвия сейчас переживает настоящий строительный бум. Причем не только в Риге, но и в Даугавпилсе и других местах.
Отвечающий за развитие рижский вице-мэр Андрис Аргалис (Народная партия) к перспективе возведения левобережных высоток отнесся с осторожным оптимизмом.
Предложенный эскиз – это пока далекое будущее. Разнообразных инвесторов, готовых за год-другой застроить всю Ригу, к нам обращается действительно очень много – говорят о великих замыслах, готовности вкладывать десятки миллионов. Но на этом процесс обычно и заканчивается, и второй раз они в Ратушу не заходят. Но хотя в практической жизни все не так гладко, как на компьютерной симуляции, думаю, со временем Рига сможет все это построить, – уверен вице-мэр.
На этой стадии черная метка авторам концепции может прийти из единственной инстанции – Государственной инспекции по охране памятников культуры и ее шефа Юриса Дамбиса.
В разговоре с «Часом» последний высоко оценил метод проведения анализа разработчиков концепции, но обрушился с критикой на превышение предела высотности.
Мы не вправе согласовывать решения, которые не соответствуют нормативным актам, и не одобряем инициативу думских специалистов изменить правила Кабинета министров. Ограничение высотности на левобережной территории напротив Старого города должно остаться неизменным – 121 метр, и ни сантиметром выше, – сообщил Юрис Дамбис.
Справка
У рижан есть возможность ознакомиться с левобережными высотками и выработать собственное мнение. Планшеты с разнообразными их ракурсами выставлены на обозрение специалистов и всех интересующихся в фойе Ратуши до 28 июля. Здесь же можно оставить отзыв.