Компания Pasažieru vilciens, работающая под брендом Vivi, рассматривает возможность аренды до двух дизельных поездов у эстонского оператора Elron и еще одного состава у литовского перевозчика LTG Link. Дополнительный подвижной состав планируется использовать для улучшения железнодорожного сообщения с Даугавпилсом, сообщил председатель правления Pasažieru vilciens Райтис Нешпорс.
Один из поездов Elron может выйти на вечерний рейс Рига-Даугавпилс, а утром выполнять обратный маршрут Даугавпилс-Рига. В то же время LTG Link рассматривает возможность продления своего нынешнего маршрута до Даугавпилса, что позволит запустить прямое сообщение Вильнюс-Даугавпилс.
Если закупочная процедура завершится успешно, новые решения могут быть реализованы уже в конце этого года. Договор планируется заключить сроком на четыре года, а его максимальная стоимость составит 10,5 млн. евро.
По словам Нешпорса, после обновления подвижного состава на электрифицированных участках латвийской железной дороги пассажиропоток за последние два года заметно увеличился. Теперь Vivi намерена повысить привлекательность региональных и междугородних перевозок. Переговоры с перевозчиками Литвы и Эстонии по этому вопросу ведутся уже некоторое время.
В качестве одного из вариантов рассматривается аренда поездов Elron. В Эстонии планируется электрификация линии Таллин-Тарту, где сейчас используются дизельные составы. После завершения работ часть такого подвижного состава может стать доступной для аренды.
Первым подобным проектом Pasažieru vilciens стала аренда поезда LTG Link, который сейчас работает на маршруте Рига-Валга-Рига. Благодаря этому удалось улучшить железнодорожное сообщение между странами Балтии и сократить количество пересадок.
С начала года Elron также обслуживает маршрут Таллин-Тарту-Рига. Поезд прибывает в Ригу вечером и отправляется обратно лишь на следующий день. По мнению PV, в период простоя его можно было бы использовать для вечернего рейса в Даугавпилс, а утром - для возвращения в Ригу.
Нешпорс подчеркнул, что речь идет не о создании нового рейса, а о замене действующего дизельного состава на более современный поезд.
Отдельно обсуждается возможность прямого сообщения Вильнюс-Даугавпилс. По словам главы PV, предварительная договоренность с литовской стороной уже достигнута, однако окончательное решение должен принять LTG Link. Сейчас литовский перевозчик выполняет рейсы до приграничного района на старом дизельном поезде. Планируется, что до конца года новый состав Pesa сможет продлить маршрут до Даугавпилса.
В перспективе маршрут может стать частью более длинного международного сообщения. Из Вильнюса пассажиры смогут продолжить путь через Каунас и Моцкаву к польской границе, а затем пересесть на польский поезд до Варшавы.
Предусмотрены различные варианты аренды: вместе с экипажем, только самого состава или с дополнительными услугами, включая питание. Именно этим объясняется установленная максимальная стоимость договора в 10,5 млн. евро.
Окончательное решение будет зависеть, прежде всего, от того, располагают ли перевозчики Литвы и Эстонии свободными поездами.
В настоящее время Pasažieru vilciens располагает 23 дизельными составами, которые ежедневно задействованы в работе. До 2029 года Латвия должна получить девять аккумуляторных электропоездов. При этом действующий договор предусматривает возможность приобретения еще семи составов.
Поезд до Риги шёл десять часов. Это про бурю. А в Вильнюс не ходит уже много лет в любую погоду.
Конечно "повыситься привлекательност" отменив автобусное сообщение
В Вильнюс - очень ждем.