Пожелание для трамвая 1

Одна из достопримечательностей Даугавпилса – это его трамваи. Только три города в Латвии – Рига, Лиепая и Даугавпилс – могут похвастаться наличием этого экологичного вида транспорта. Но сколь бы большой ни была польза от экологичности трамвая, когда вагоны приходят со временем в негодность, они вместо пользы могут принести убыток: срывы рейсов, ремонт, затраты на запчасти.
На развитие городского электротранспорта в нашей стране решено обратить особое внимание. Есть планы выделения на эти цели Даугавпилсу порядка 20 миллиона латов, появилась реальная перспектива постепенной смены подвижного состава Даугавпилсского трамвайного предприятия.

Чтобы ознакомиться с продукцией известных в мире производителей трамваев, узнать стоимость новых трамваев, исполнительный директор Даугавпилсской городской Думы Арвидс Куцинс и руководитель трамвайного предприятия  Геннадий Иванов вместе со специалистами «трамвайки» побывали в Чехии. Там они посетили заводы Škoda и Pragoimex.

Škoda продемонстрировала гостям из Латвии весь технологический процесс. Даугавпилчанам понравились трамваи предприятия, но пришлось признать, что они, скорее, подходят для больших городов. А вот Pragoimex делает трамваи более приемлемыми для Даугавпилса – как по качеству, так и по цене. Хотя цена, надо сказать, весьма немалая: она колеблется от 720 тысяч до 1 миллиона 300 тысяч евро. От чего же она зависит? Оказывается, от так называемого «процента низкопольности» трамвая. Например, 36% низкопольности означают, что в вагоне 2 входа оборудованы ступеньками, чтобы подняться до уровня пола, а третий, посередине, находится вровень с посадочной площадкой и полом вагона. Чем больше в трамвае входов с низким полом, тем он дороже. Для Даугавпилса трамваи, как, впрочем, и автобусы с низким полом, весьма актуальны. Низкопольные автобусы по достоинству оценены пожилыми людьми, мамочками с колясками,
инвалидами – они сделали общественный транспорт более доступным для этих групп населения.

Конечно, смена вагонного парка нашего трамвайного предприятия – процесс длительный и займет не один год. Требуется разработать подробный проект и урегулировать все вопросы с финансированием. Многое зависит и от того, какие будут приняты решения относительно прокладки новых линий трамвая, в частности, на Новый Форштадт. Если это перспектива десяти лет, то в ближайшее время следует покупать вагоны обычной вместимости, а если новую линию будут строить раньше, – то повышенной, которая в полтора раза превышает вместимость большинства наших даугавпилсских вагонов.