«Была такая опечатка..» 7

Прежде всего напомним, с чего началась такая шумиха вокруг Трамвайного предприятия. Операторы общественного транспорта по определению являются убыточными предприятиями. Весь год они тянут за собой текущие убытки, которые по итогам года возмещают в соотношении 35 к 65 государство и самоуправление соответственно. Тем не менее тарифы на проезд периодически повышаются – чтобы не вешать на бюджет государства и города совсем неподъемные суммы. Поэтому, когда на основе акта ревизии, проведенного комиссией Думы на Трамвайном предприятии, у отдельных лиц появились сомнения в целесообразности части трат предприятия, сразу встал вопрос: быть может, повышение цен на билеты до 30 сантимов с 1 октября все-таки не было, как тогда говорили, “тарифом выживания”? Этот и другие вопросы мы задали при личной беседе господину Иванову.

– Какую часть из оборота предприятия дотируют государство и самоуправление?

– За 10 месяцев 2008 года расходы Трамвайного предприятия составили 2,037 млн. латов. Доходы при этом были 1,423 млн. латов. 614,2 тыс. латов, соответственно, – это убытки, которые нам возмещают.

– Каковы основные статьи расходов?

– В основном это вознаграждение труда работников. За 10 месяцев 2008 года фонд зарплат составил 1,13 млн. латов. Плюс 270 тысяч соцналога. Вторая большая статья расходов – это электричество. А там уж все остальное, и эти остальные затраты, поверьте, на тариф существенно не влияют. Некоторые из озвученных в прессе расходов предприятия действительно являются спорными, но их доля в тарифе очень мала – сотая часть сантима…

– Правда ли, что только сотрудники администрации в количестве 12 человек постоянно получали доплату в 50% к основному окладу?

– Абсолютная ложь! Не понимаю, почему журналисты выделили только администрацию. На самом деле у нас все получают до 50% от оклада или тарифной ставки, что прописано в коллективном договоре. Премии на предприятии не получают только пять сторожей и я.

– В этом году эти доплаты урезаются, как везде, в целях экономии?

- Конечно, мы уменьшили зарплатный фонд в соответствии с распоряжением премьер-министра Латвии. Моя зарплата также уменьшится с 1 февраля. Сотрудников я решил не сокращать, но сейчас все работают на 0,75 ставки. Соответственно, и зарплаты будут ниже. И хочу заметить, что ревизия проводилась за период с 2006 года по октябрь 2008 года. Тогда мы все жили по-другому, а сейчас, конечно, планы меняются и зарплаты урезаются.

– Правда ли, что на предприятии существовали некие “выплаты персоналу администрации”, которые за 9 месяцев 2008 года составили 88 тысяч 200 латов?

– Таких выплат у нас нет. Были доплаты за замещение сотрудников, находящихся в отпуске – до 30% от оклада.

– У вас есть личное авто?

– Есть.

– То есть джип Toyota Land Cruiser используется вами сугубо в служебных целях?

– Да.

– А почему было принято решение взять в лизинг машину именно этой марки?

– Во-первых, у меня нет водителя – я всегда сам за рулем, в том числе и в командировках. А во-вторых, для нужд любого предприятия, в том числе и муниципального, требуется престижный автомобиль, чтобы его серьезно воспринимали потенциальные партнеры по сотрудничеству. Так, когда я только пришел работать на Трамвайное предприятие, моя первая рабочая поездка была в Польшу на принадлежавшем тогда предприятию Audi80. И, вы знаете, чувствовалось такое странное отношение ко мне – не как к покупателю, который готов заключить сделку на крупные суммы, а как к человеку, который просто приехал разузнать, что по чем, без намека на последующее сотрудничество. Причем этого никто не скрывал.

– Зачем предприятие заключает договоры на использование машин сотрудников администрации?

– Потому что на предприятии всего 2 автомобиля – “Тойота” и Škoda Roomster, который в основном используется для снабжения: что-то привезти, отвезти и так далее. А нужно ведь все время контролировать исполнение расписания, выезжать на аварии и ДТП. Делать это нужно оперативно. Поэтому мы заключаем договоры с руководителем депо и управляющим на использование их автомобилей. Ничего им за это не платим, только выдаем топливо в соответствии с договором – 150 и 200 л в месяц.

– Toyota Land Cruiser используется вами только в рабочее время, и вы оставляете ее на ночь на предприятии?

– Скажу честно, не всегда. По вторникам и пятницам, например, я играю в волейбол на первенство города. Игра начинается сразу после работы – в 17:30. Еду туда на служебном джипе. Вечером часов в 8–9, уже не гоню его на предприятие. Ставлю во дворе дома и утром еду на работу.

– Где находятся ставшие легендарными два массажных кресла за 5900 латов?

– У нас есть специальное помещение, где работники могут получить хороший сеанс релаксации. Каждый может этими креслами воспользоваться. И, кстати, их приобретение – единственный действительно спорный момент из всех озвученных в прессе. Просто оплаченный бассейн наши сотрудники посещали в количестве не более 15–20 человек. И тут я попал на выставку, посидел на таком массажном кресле, и мне понравилось – оно правит позвоночник, греет. Конечно, когда принимал решение об их приобретении вместо бассейна, сомневался, но в итоге решил купить.

– Почему командировка в Вильнюс обошлась так дорого – 840 латов?

– В Вильнюс я ездил по приглашению Совета директоров. Там проходил платный международный семинар. И, между прочим, эту командировку я считаю особо полезной, потому что в Литве познакомился с чехами, которые производят трамвайные колеса с резиновыми вставками, в результате чего трамваи ходят значительно тише. В этом году, кстати, хотел заключить договор на приобретение этих колес, но на это надо 70 тыс. латов – пришлось отложить до лучших времен.

– Что за дорогостоящий ремонт на 250 тыс. латов?

– Он идет сейчас. Договор со строителями заключен только 6 октября. Сейчас они возводят новое здание на территории Трамвайного предприятия. Таким образом мы собираемся оптимизировать наши расходы. Второй этаж займет администрация, а первый – участок контактной сети, который в настоящее время находится на ул. 18 Новембра, 10. А эти два здания, в которых мы работаем сейчас, сдадим в аренду или продадим. Я убедил совет предприятия в целесообразности этой стройки – это ощутимая экономия. Тут мне, конечно, повезло. Будь это 6 декабря, а не октября, такой проект пришлось бы также приостановить и забыть до лучших времен. Смета работ составляет 253 тыс. латов.

– А при каком ремонте плитку считали в кубических метрах?

– Была такая опечатка – это когда на Химии ремонтировали кассу, диспетчерскую и бытовые помещения.

– Правда ли, что тот ремонт совпал с ремонтом в вашем доме?

– Абсолютная неправда. В доме я живу уже два года, строил его очень долго – лет пять. Сначала своими силами, потом, когда цены на строительство пошли вверх, взял кредит и достроил. Сейчас половина моей зарплаты уходит на гашение этого займа.

– Почему оценка базы отдыха на ул. Дзинтару обошлась вам так дорого – в 3000 латов?

– Не 3000, а 300. Это одна из ошибок, допущенных в акте ревизии.

Полина ОРЛОВА