Трагикомедия с уклоном в фарс 1

За годы своего существования конференц-зал Думы видел всякое, но подобного шоу не происходило давненько.

Предыстория такова. Пятеро депутатов (Р. Эйгим, Г. Немцов, Л. Янковская, И. Фолкмане, Л. Смыкова и А. Здановский) сделали запрос на предмет детального изучения акта ревизии. В день, назначенный мэром Р. Строде для разбора полетов, в помещении яблоку негде было упасть. Все свободные места заняли представители прессы, общественности, Трамвайного предприятия и прочие личности.

Посидели, поговорили…

Первые несколько минут депутаты, уткнувшись в ноутбуки, посвятили рассмотрению различных маловажных вопросов. Однако все с нетерпением ждали “основного блюда”, и оно не замедлило с появлением. С саркастичной улыбкой в зал вошел главный герой дня — руководитель “трамвайки”  Геннадий Иванов, изготовившийся отражать атаки противников. Судя по толстой пачке бумаг, зажатой под мышкой, готовился он усердно. Тут же сидел главный ревизор В. Пянковский, которому в этот день также пришлось поучаствовать в спаррингах.

Оппозиционные депутаты принялись атаковать. Сначала, как в боксе, прошла своеобразная “разминка”, а самые тяжкие удары были заботливо приготовлены “на второе”. Так, В. Пянковскому пришлось объяснять, почему официальный доступ к акту ревизии пресса получила с большим опозданием. В свое оправдание он сказал, что, мол, журналисты подобные документы “интерпретируют не совсем так, как они изложены”. В ответ был задан вопрос: существует ли какой-нибудь закон, запрещающий прессе знакомиться с результатами ревизии прямо во время ее ведения? Г-н Пянковский признал, что о таком законе не слышал, но добавил, что, по его мнению, присутствие журналистов будет плохо отражаться на процессе ревизии.

Затем разговор перекинулся на долговые обязательства “трамвайки”. Геннадий Иванов заявил, что никаких задолженностей перед СГД не имеется, и предложил показать соответствующие справки. Затем он сказал, что его предприятие “работает с прибылью”, хотя и получает дотации от государства. В процессе дискуссии выяснились и размеры этих дотаций: 788140 латов за прошлый год. Главному трамвайщику припомнили, что при утверждении нового тарифа на билеты он обещался не сокращать рейсы. Однако с 1 января некоторые последние рейсы были ликвидированы. Г. Иванов оправдывался тем, что в октябре, когда утверждались тарифы, еще нельзя было предусмотреть наступления столь сложной экономической ситуации: мол, время внесло свои коррективы.

Имеет право на удобства

Особенно бурно главный трамвайщик города отстаивал свое право на пользование дорогим автомобилем. По его словам, это придает ему солидности и помогает при деловых переговорах: потенциальные партнеры видят, с каким важным господином имеют дело, и охотней идут навстречу. А вот насчет отсутствия на предприятии путевых листов с данными о расходе бензина отпереться ему не удалось:
— Могу сказать, что это наше упущение. Я это признаю. Но мы уже исправляем ситуацию и теперь ведем путевые листы.

Здесь депутат  Юрий Силов поинтересовался у председателя правления “трамвайки” А. Бурунова, почему он молчал о происходивших на предприятии нарушениях. Тот отвечал, что правление “собирается довольно часто и рассматривает все важнейшие вопросы”, но “совет не должен контролировать каждый договор, заключающийся руководителем предприятия”. Позже А. Бурунов затруднился вспомнить, сколько раз правление собиралось после того, как в марте 2006 года его члены одобрили приобретение “лэндкрузера” за 29 тысяч.

Тут вмешалась депутат  Людмила Смыкова:

— Из всех депутатов Гордумы, пожалуй, только я и Фолкмане регулярно пользуемся общественным транспортом. И мне теперь стыдно, господин Иванов, смотреть телепередачи, где Вы рассказываете о своем внедорожнике, описываете новый дорогой навигатор и т. д. А Вы думаете о том, зачем Вы это делаете? Что подумают, увидев это, бабушки, которым нечего кушать, или подростки, у родителей которых ни копейки в кармане?! В свое время я тоже проголосовала за повышение цен на трамвайные билеты — но тогда я и знать не могла обо всех этих “лексусах”, массажных креслах, новых банях. Обязательно ли было строить баню?

— У каждого человека есть какая-то планка, — пафосно сказал Г. Иванов. — Я и сам хочу жить хорошо и ездить на качественной машине, и желаю, чтобы мои люди тоже были в хороших условиях. Если человек целый день проработал на морозе, то ему хочется потом и в баньке погреться! Почему вы меня упрекаете сегодняшним днем? Баня создавалась в 2006-м, когда все мы еще жили хорошо!

Эти слова были горячо поддержаны руководителем профсоюзной организации “трамвайки” А. Алехновичем. Мол, любой нормальный человек рад помыться в баньке, чтоб прийти домой красивым и румяным. Тогда Л. Смыкова ехиднейше спросила: почему, прежде чем строить баню, предприятие не обеспечило работников куда более элементарными удобствами? Например, не установило туалеты для вагоновожатых и кондукторов третьего маршрута, которые лишены возможности справить естественные надобности на всех конечных остановках? А. Алехнович ответил, что страждущие вагоновожатые могут посещать туалет одного из близлежащих кафе, на предмет чего “существует устная договоренность”. Разгорелась бурная дискуссия на туалетную тему, плавно переросшая в обсуждение заграничных поездок Г. Иванова за казенный счет.  Рита Строде, в течение всего заседания активно поддерживающая главтрамвайщика, и тут пришла ему на помощь:

— Пять лет назад нами было принято решение отправлять в представительские поездки не только руководство Думы, но и руководителей муниципальных предприятий: в целях приобретения нового опыта.

В доказательство мэрских слов Г. Иванов вытащил привезенный из Харбина красочный буклет и, развернув его, торжественно показал залу со словами:

— Это китайский трамвай!

Споры и ссоры

Г. Немцов напомнил, что в данном деле могут иметь большое значение внутрипартийные связи (В самом деле, Рита Строде и В. Пянковский — представители списка LC/PPS, а Иванов, Бурунов и Алехнович — члены “Центра Согласия”). Затем депутат поинтересовался у профсоюзника: довольны ли работники “трамвайки” условиями труда на предприятии? Вместо ответа А. Алехнович предьявил двух благообразных людей предпенсионного вида, представив их “старейшими работниками предприятия”. Оказавшись пред очами градоначальницы, они принялись горячо просить, чтоб от них не забирали пламенно любимого Г. Иванова (“Мы и не собираемся этого делать”, — милостиво сказала на это Рита Альбертовна), который так сильно заботится о людях: “Мы очень рады и бане, и массажным креслам: правда, мужчины ходють в них редко, зато женщины — часто!” Речь “народных ходоков” прерывалась смехом и аплодисментами зрителей. Мэр призвала со вниманием слушать “людей, создающих, в отличие от нас, чиновников с ручками, реальный продукт своими руками”.

В целом, разговор проходил на повышенных тонах, иногда едва не срываясь в прямую ругань: Рита Строде и  Рихард Эйгим успели несколько раз обвинить друг друга в хамстве. В один прекрасный момент градоправительница вдруг сказала, что все самое важное уже высказано, и прекратила заседание. Вошедшие во вкус зрители неохотно разошлись, и шоу закончилось. Но вот получился ли из него какой-то иной толк, помимо увеселения присутствовавших?

Кстати

Из официального решения мэра Р. Строде относительно результатов ревизии на Трамвайном предприятии.

“Председатель Думы:

просит объявить руководителю предприятия Г. Иванову выговор;
дает месяц срока, чтобы исправить все недостатки и ошибки в работе предприятия;
просит Г. Иванова внимательно проанализировать финансовую структуру предприятия, так как все неточности, которые указаны в составленном Ревизионной комиссией акте, связаны с финансовой деятельностью предприятия".

У депутатов, которые подготовили обращение, послужившее поводом к встрече, “Наша Газета” поинтересовалась: остались ли они довольны ее ходом?

”Результатами этой встречи я не удовлетворена. Мэр прекратила ее на полуслове, не дав нам возможости задать еще многие важные вопросы г-ну Иванову и г-ну Пянковскому. Не говорите мне, что приобретение дорогих машин, постройка бань, бесцельные поездки не увеличивают административных расходов предприятия и, соответственно, не сказываются на размере тарифов! Г-н Иванов уверен, что он все делает правильно, но это еще не значит, что проблемы “трамвайки” теперь надо забыть. Кстати, тут большая надежда на прессу — что она по-прежнему будет уделять большое внимание проблемам Трамвайного предприятия."
Владимир ВЕРЕТЕННИКОВ