А ведь на эту тему уже давно все сказано. Достаточно взять подшивку газет 4-хлетней давности. Вот, например, отрывки из одной публикации под названием: “Дураки и дороги: даугавпилсский вариант” (приводится в сокращении):
“…Светоч эйгимовской команды, на который в свое время возлагались большие надежды по превращению даугавпилсских дорог в европейские, и которому пророчили несметные прибыли, на деле оказался не курицей, несущей городу золотые яйца, а монстром. Выяснилось, что Даугавпилсский асфальтобетонный завод изрядно выпотрошил не только городской бюджет. Под предлогом обеспечения работой нового для города предприятия, в 2002 – 2003 годах был сделан беспрецедентный в истории Даугавпилса шаг: не спрашивая согласия исправно платящих за квартиру даугавпилчан, в их карманы беспардонно залезли…
…Чего только не наобещали даугавпилчанам в связи с его строительством! И быструю окупаемость вложенных в завод средств. И новые рабочие места для даугавпилчан. И самый дешевый в Латвии асфальт, благодаря чему в Даугавпилсе в самое короткое время наконец-таки удастся чуть ли не задаром привести в божеский вид все городские дороги. Да еще и помочь в обустройстве дорог латгальским соседям. В общем, если верить обещаниям, наш город от нового завода должен был купаться в прибыли.
Однако результат – налицо: за два года в даугавпилсские дороги было вложено более 2 миллионов латов, а вопрос на повестке дня все тот же…: “И где же эти дороги?”…
На вопрос, а откуда, собственно, брались деньги на ремонт дорог, если самоуправление их ПЖКХ не выделяло, В. Вериго (тогда – исполнительный директор ПЖКХ.) ответил: “В качестве оборотных средств асфальтобетонного завода использовались деньги жильцов, оплачивавших коммунальные услуги”. В октябре 2003 года самоуправлением был взят кредит, заводу были компенсированы использованные в 2002 году 419 тысяч латов. Но 480 тысяч латов еще висит в качестве долга на предприятии и сегодня. Что примечательно, долг этот не только заводской. Асфальтобетонный завод, а с ним – ПЖКХ и простые жители Даугавпилса, за счет коммунальных платежей которых в 2002 – 2003 годах ремонтировались городские дороги, оказались должниками различных организаций и фирм.
Но парадоксы на этом не заканчиваются. По словам тогдашнего зам. председателя Даугавпилсской думы А. Даукста, когда у самоуправления возникли вопросы по поводу реальных затрат на ремонт дорог, выяснилось, что в Даугавпилсе на ремонт дорог в 2002 – начале 2003 года ни одной сметы составлено вообще не было…
Ситуация 2005-го года с асфальтобетонным заводом оптимизма тоже не внушала. ПЖКХ теперь нужно не только содержать завод, но в течение еще 14 лет рассчитываться с кредитом, взятым на покупку завода. А это – более трех миллионов латов. Притом, что асфальтобетонный завод оказался не сверхприбыльным предприятием, как городу обещала команда Р.Эйгима, а едва сводящим концы с концами".
Автор этой написанной “по горячим следам” публикации 4х-летней давности, отрывки из которой мы предложили вниманию читателя – журналист Людмила Стома. Выводы из ее журналистского расследования можно сделать очень простые: в реальности АБЗ еще на момент его строительства превратился в “черную дыру”, куда со свистом вылетали деньги горожан, оплачивающих счета ПЖКХ за квартиры. И ни о какой прибыли не могло быть и речи.
Тем не менее “оппозиция” нам в очередной раз, уже вторые выборы подряд настойчиво приводит историю с АБЗ как пример “успешного хозяйствования”. И разыгрывает эту многократно битую карту, то ли, не понимая, что “товар” давно протух, то ли в надежде на то, что горожане в очередной раз купятся на обещания и снова оплатят нерентабельные заводы, “золотые” колышки и прочие весьма выгодные кое для кого “проекты”.
Но нужны ли городу те, кто предлагает продукцию “с запашком”?
Творческое объединение журналистов, пишущих под псевдонимами
Интеллигенты .... .... ...... ! Статья сырец. Уважаемая группа жуналистов, слова статьи, как асфальт с указанного завода. Можно излагать мысль попроще. За статью - СПАСИБО!!!!