Поскольку ситуация на предприятии тяжелая, то самоуправление в лице Григория Немцова, решило проработать план сотрудничества A/S “TRAMVAJU UZŅĒMUMS” и ЛРЗ. Суть этого сотрудничества заключается в том, что на Локомотиворемонтном заводе будут ремонтироваться и производиться трамваи. Эту идею поддержала и белорусская сторона, когда консул Белоруссии был в Даугавпилсе.
Репортер Gorod.lv попытался разобраться, насколько реально воплотить задуманное в жизнь.
Сложность №1.
Владельцами завода являются эстонские фирмы, входящие в российский концерн “Северстальтранс” и только они решают какие цели ставить перед заводом и на что ориентировать работу. Возможно, будь собственником завода латвийская фирма или хотя бы иностранная, но находящаяся на территории Латвии, ситуация была бы иной. ЛРЗ пока занимается только ремонтом подвижного состава.
Сложность №2
Локомотиворемонтный завод, в отличие от Рижского вагоностроительного завода не имеет ни соответствующего оборудования, ни опыта в данной сфере, ни специалистов, ни подъездного пути для тех же ремонтных работ. Соответственно, чтобы начать работать в новом направлении, необходимо вложить немалые средства, а спрос никто не гарантирует. И у ЛРЗ уже на сегодняшний день есть конкурент – РВЗ, уже работающий в этой сфере.
Сложность №3
Рижский вагоностроительный завод (РВЗ), также участвует в проекте, организованном Белорусской Республикой. На РВЗ, где работает серьезный инженерный корпус и есть современная технология, изготовлена и отправлена на испытания в Беларусь основная часть трамвая – тележка. Gorod.lv связался с руководством РВЗ, где нам пояснили, что завод готов не только заниматься ремонтом трамваев, но и изготовлением. Но, к сожалению, у них нет заказов.
Мы обратились к Г. Немцову за пояснениями:
Г-н Немцов, как вы представляете себе этот процесс сотрудничества и изучали ли вы данное предложение?
- Я представляю себе это пока на уровне идеи. Разговоры на эту тему идут и вариант изучения будет. Конкретно есть идея о проекте для трамвайного управления, над которым надо работать. В контексте есть идея размещения заказов по ремонту или изготовлению трамвайных вагонов. Сегодня это на уровне идеи, и я не могу на себя сейчас взять ответственность и сказать, что это будет уже завтра, но эта ситуация разрабатывается и работа идет.
Вы думали, куда будут реализовываться вагоны, если они будут производиться на ЛРЗ?
- Рынок будет найден. Важно найти средства и инвестиции. Но я не могу сейчас расширять этот вопрос, потому что надо браться за основу. Есть идея, нужны инвестиции. И я уверен, если инвестиции пойдут в трамвайное управление и они будут достаточные в связи с этим проектом, то идея объемов ремонта или изготовления трамвайных вагонов будет рассматриваться для ЛРЗ.
Где на данный момент ремонтируются трамваи?
- Ну, я думаю, они ремонтируются в трамвайном депо своими силами.
Кто будет вкладывать деньги?
- Идея заключается в том, чтобы были получены какие-то деньги из Европейского фонда. Сегодня свободных средств в самоуправлении нет.
Что требуется для того, что бы ЛРЗ могло производить трамвайные вагоны?
- В первую очередь требуются деньги, инвестиции.
Нужно ли будет провести реорганизацию на ЛРЗ, или они уже готовы принять заказы, только необходимы деньги?
- Сейчас я не могу ответить на этот вопрос.
Справка:
На данный момент Трамвайное управление имеет 45 вагонов и 3 маршрута. Самый последний 94 года выпуска, 20 вагонов старого образца, которые сделаны Рижским заводом, и уже израсходовали свой потенциал, 12 вагонов чешского производства примерно 77-88 года выпуска. Они прошли реновацию, и поступили в эксплуатацию в 2002 году, 13 вагонов российского производства – 91-94 годов выпуска.
В Риге действует 252 состава и 9 маршрутов, а в Лиепае 17 составов и один маршрут. Рижский вагоностроительный завод на сегодняшний день занимается ремонтом трамвайных вагонов.
Идея хороша, но вот беда, под нее Немцов Еврофондовские деньги не выбьет. Кстати, в Риге предприимчивые ребята продают воздух Риги, закатанный в банку. Сувенир стоит около 5 латей. Может, и Гришане начать производить такие консервы с местным воздухом. Для этого и большого производства не надо, можно в сарайке каком-нибудь банки укупоривать, ну а наклейки он в редакции "Мыльён" напечатает.
Ээй! ВЕТЕРАН! Вы такими экономическими подходами у же завалили один "нерушимый союз",теперь думаете завалить европейский? Класс! Отдайте эту идею лучше Немцову!!!
Я представляю себе это пока на уровне идеи. Разговоры на эту тему идут и вариант изучения будет. Конкретно есть идея о проекте для трамвайного управления, над которым надо работать. В контексте есть идея размещения заказов по ремонту или изготовлению трамвайных вагонов.
===========================================
Асан! Не тупи. Деньги будут выбиваться под предприятие самоуправления, то. есть под государство. И Евросоюз раскошелится - от Гриши ещё никто не уходил :))).
Лучше читай повнимаетльнее Гришины перлы, и особенно между строк.
Зря вы не верите в талант Григория Владимировича. Как он спас город от Эйгима, так и спасёт город от Европейского безденжья.
Давай Гриша! Тряси буржуев на деньги, для нашего Мухосранска.
Попрошу не вякать , неуч!! В СССР трамвай был по 3 копейки и без контролёров, и за хату платили по 17 рублей, и безработицы не было....
И люди работали ради жизни, а не жили ради работы как сейчас.
Сейчас все праратились в рабский придаток буржуев из Европы.
С возрастом, Гриня, приобрёл извилины на лице, мозг остался гладким, как попа младенца.
Где на данный момент ремонтируются трамваи?
- Ну, я думаю, они ремонтируются в трамвайном депо своими силами.
ВОТ ЭТИМ СКАЗАНО ВСЁ О НЕМЦОВЕ.
Гнать поганой метлой.
Da , eta tema horoshaja! No vozduh Daugavpilsa ne potjanet! U4itivaja, to 4to Nemcov o4enj siljno PROPIARILSJA, emu nado s maksimaljnoj vigodoj ispoljzovatj moment, naladiv proizvodstvo banok s "PUK OF Nemcoff".
НЕТ -ДРУЗЬЯ! ЕСЛИ БУДЕТ АЭРОПОРТ-ТО ТОЛЬКО САМОЛЁТЫ!!!!!
S takimi zaklju4enijami u menja opjatj press s utra budet boletj!-)
NE STIDI TI NAS GOROD ,POLUDUROK. GOVORIS NE ZNAJA 4TO .
А ведь в Лоциках можно ещё построить ангары для ремонтов самолётов. Ну там Боингов, или на худой конец АНов или Ту российских.
И вообще сделать из Лоциков - общеевропейску ремонтную базу самолётов, раз уж с пассажиропооком у нас не сложится в городе.
И попросить у Европы под эту идею миллирда так 2-3 евро.
Думаю, Немцову можно рассмотреть и эту идею. Намного более прибыльная чем ремонт и постойка трамваев.
А вам не кажется, что пора вводить новый термин - НЕМЦОВЩИНА. И всем жителям города сразу все понятно. Стоит-ли столько коментов строчить?:)
и зарплата 120руб-средняя,безработица- потому что за 80 руб никто не хотел работать.а вот такой работы как раз и хватало.сейчас та-же ситуация,ничего не изменилось, только мы стали намного старше,в этом главная проблема ностальгии.
tolstaja zopa aRTEMKI -VETERANA SSSR, SAMARINA I TOLMACHEVA
Правильно Сергей Степанов. Обидно ведь, что в городе своим именем называтю только СТЕПАНОВЩИНУ. Образец тупости и самовлюбленности.
АНТИНЕМЦОВЩИНА.
Фрэнни Армстронг (Franny Armstrong) возвращалась домой в Северном Лондоне, когда ее окружила банда девушек в куртках с надвинутыми капюшонами. Женщина позвала на помощь проезжающего велосипедиста, который оказался мэром британской столицы.
Как описывает инцидент The Daily Mail, Джонсон закричал: "Что же вы делаете?", - и поспешил к месту происшествия. Одна из нападавших бросила железный прут, и банда бросилась наутек. Как сообщает The Daily Telegraph, Джонсон поднял кусок арматуры и с ним преследовал хулиганок до следующего квартала, после чего вернулся и настоял на том, чтобы проводить пострадавшую женщину домой.
На следующий день после инцидента Джонсон пообещал возглавить борьбу с преступностью и сделать улицы Лондона безопаснее.
"Он был моим рыцарем на сверкающем велосипеде", - сказала Армстронг о столичном градоначальнике.
Источник:
http://lenta.ru/news/2009/11/04/boris/
кокой ТЫ ветеран если непомнишь что контролёры быльи всегда,а при СССР могли войди в вогон несколько рас за поездку.Ты деревнья СССР.
Ну ТЫ и лошара!А обзывая наш город можно однажды...!
полный идиот.