Сегодня, 2 апреля, железнодорожный переезд Стацияс — Малу в Даугавпилсе закрыт для движения автотранспорта не был.
Напомним, что ранее переезд планировало закрыть, так как в соответствии с правилами КМ, в радиусе одного километра от подземного пересечения железнодорожных путей должны быть закрыты все наземные железнодорожные переезды.
Как на очередной пресс-конференции сообщил руководитель Управления коммунального хозяйства Даугавпилса Айвар Пуданс, самоуправление ранее обращалось к руководству "Latvijas dzelzceļš" с просьбой еще раз созвать комиссию для обсуждения деталей вопроса, однако этого сделано не было.
Самоуправление почти уверено в том, что этим летом начнется реконструкции улицы 18 Новембра, в связи с чем увеличится загруженность переезда по улице Нометню. Поэтому было бы очень хорошо, если бы переезд на Малу остался открытым, отметил А. Пуданс.
Сейчас самоуправление еще раз попросило у "Latvijas dzelzceļš” созвать комиссию для обсуждения вопроса. Пока же, по информации «Latvijas dzelzceļš”, полученной думой, до 23 апреля переезд закрыт не будет, так как предприятие не успело согласовать всю необходимую документацию.
Для горожан он не мешает от него только польза начнут ремонт 18 ноября и Видземес арку и будет жопа тогда !
Игра в "РОМАШКУ" закроют-незакроют, проедешь-непроедешь...
ГОРОЖАНЕ! ЧИТАЕМ ПРАВЕЛА К.М.№392 ПУНКТ 55 И 55-1
ЭТИ ПРАВЕЛА НЕ ОБЯЗЫВАЮТ ЗАКРЫВАТЬ ПЕРЕЕЗД. БЕЗ СОГЛАСИЯ ГОРОДА Ж/Д ЗАКРЫТЬ НЕ ИМЕИТ ПРАВО.
А ЕСЛИ НАШИ ИЗБРАННИКИ СОГЛАСУЮТ ЗАКРЫТИЕ ПЕРЕЕЗДА, ЭТО БУДЕТ ПРЕДАТЕЛЬСТВОМ ИНТЕРЕСОВ ГОРОЖАН, СВОИХ ИЗБИРАТЕЛЕЙ
Daugavpils pilsētas domei jau kļuvis par tradīciju pieņemt lēmumus bez publiskas apspriešanas. Tādejādi izrādot savu nevērību un necieņu pret iedzīvotājiem, kas vēlāk izraisa sašutumu sabiedrībā.
Lietas būtība ir šāda. Pagājušajā gadā tika pabeigta būvniecība un nodots ekspluatācijā transporta mezgls, kas savieno Forštati ar Jaunbūvi un Ķīmiķu ciematu. Tas ir labi, taču tas nekādi neatrisināja pilsētas centrālās daļas un tuvās Jaunbūves iedzīvotāju problēmas, saistītās ar dzelzceļa līniju šķērsošanu pa pārbrauktuvēm starp Stacijas, 1.Pasažieru un Malu ielām. Tieši otrādi, ja tiks īstenota dzelzceļa iecere slēgt šo pārbrauktuvi, iedzīvotājiem radīsies jaunas, daudz sāpīgakas problēmas. Tā, piemēram, Malu, Dīķu un Smiltenes ielu dzīvojamā masīva iedzīvotāji pilsētas centrālajā daļā ar savu transportu pašlaik var nokļūt nobraucot 1,5 – 2 km, šķērsojot dzelzceļu pa pārbrauktuvi, bet ja parbrauktuve tiks slēgta tad būs jābrauc vismaz 4,5 – 5 km. Tāpat arī pilsētas centrālās daļas iedzīvotājiem, lai nokļūtu tuvajā Jaunbūvē ceļš pa pārbrauktuvi ir pats izdevīgākais, neskatoties uz to, ka pie pārbrauktuves ir bieži jāgaida kamēr pabrauc vilciens. Tas tomēr ir izdevīgāk nekā braukt liekus 4 – 5 km.
Faktiski augstāk minētā transporta mezgla būvniecība un pārbrauktuves slēgšana ir visai izdevīga dzelzceļam, kuram tādejādi atkritīs jebkādi ar pārbrauktuvju uzturēšanu un apkalpošanu saistītie izdevumi un daži citi jautājumi, kuri nav salīdzināmi ar pārbrauktuvju lietotājiem radītām problēmām un papildus izdevumiem.
Pirms parakstīt aktu par iespēju slēgt parbrauktuvi pilsētas domes pārstāvjiem bija jāapsver šī iespēja, vadoties, pirmām kārtām, no tā kā tas ietekmēs pilsētas iedzīvotāju intereses, taču tas netika darīts. Jo vairāk, pilsētas domes izpilddirektors A.Kursītis pats atzīst ka dzelzceļniekiem šajā lietā ir absolūtas tiesības, aizbildinoties ar Ministru kabineta 1998.g.06.oktobra Noteikumu Nr. 392 55.punktu. Taču tas pats 55. un citi tālākie punkti pavisam neparedz obligātu parbrauktuves slēgšanu, bet tikai nosaka kādā veida šis jautājums risināms.
Tas, ka pilsētas domei ir iecere īstenot projektu, kas kardināli atrisinātu problēmu, saistīto ar dzelzceļa šķērsošanu starp Kandavas un Smilšu ielām, pagaidām ir tikai illūzija, jo šī lieta prasīs vairākus gadus un daudzus miljonus latu, kuru var arī nebūt. Un kas to zina, vai nākamā dome, kuru vēlēsim nākamgad, uzskatīs šo ieceri par prioritāti?
Domājam, ka vispirms jārealizē iecerētais un tad minētā pārbrauktuve būs jāslēdz.
Vajag piebilst ka pārbrauktuves slēgšana laikā, kad jau drīz notiks 18.Novembra ielas rekonstrukcija, kas radīs ne mazums jaunu transporta problēmu pilsētā, izskatās absurda. Un ja, nedod Dievs, jaunatklātajā transporta mezglā notiek kāds lielāks satiksmes negadījums, tad 18.Novembra iela kļūs par „pudeles kaklu” un pilsēta momentā kļus neizbraucama. Tā ka derētu padomāt.
Ņemot vērā augstāk minēto, lūdzam Jūs rīkoties lai apturētu dzelzceļnieku iecerēto un pilsētas domes faktiski atbalstīto pārbrauktuves slēgšanu līdz brīdim, kad tiks uzbūvēts ceļa pārvads starp Kandavas un Smilšu i
Здесь действительно только порядок описна. А нет ли каких-либо иных директив, например, евросоюзного значения? Я слышал, это от туда пошло. Для интересующихся - ссылка правила кабинета министров:
http://www.likumi.lv/doc.php?id=50059
VI. Pārbrauktuvju un pāreju slēgšana
пока хорёк у власти так и будет, та без смущения предаёт своих горожан
vot eto dela,a nam pro zlih zelezodorozhnikov vparivajut,,,
pareizi. vispirms jadoma. bet liekas,ka domat nav kam. vai negribas domat par cilvekiem.laikam driz lidosim ar deltaplaniem,jo pilseta bus neizbraucama. bedigi.
Померил в гугле расстояние от переезда до подземки-минимум 1260 метров,а то и больше.Тогда вообще непонятно,чего к переезду прицепились,он в радиус километра ну никак не влазит!Может другие причины есть?
Пуданс уже озвучил информацию, что теперь есть правило 2-х километров!!! они там сами договорится не могут, и придумывают на ходу правила!