Латвийские порты станут важным звеном в цепочке Швеция—Россия. Это главный итог завершившегося на этой неделе двухдневного визита латвийских предпринимателей и чиновников в шведские порты,
пишет газета “Телеграф”.
Проездом в Калугу
В рамках визита представители Латвии посетили порты Карлсхамн и Гетеборг, а также объединенный порт Мальме и Копенгагена. Отметим, что ранее представители шведских предприятий выразили интерес к сотрудничеству с латвийскими портами и транспортниками. В данном контексте Латвия рассматривается как транзитная платформа для расширения восточных рынков Скандинавии.
Как рассказала Телеграфу вошедшая в состав латвийской делегации председатель правления латвийской транспортно-экспедиторской компании Sungate Наталья Стерхова, наиболее значимым мероприятием в ходе визита стала презентация, состоявшаяся 19 марта в Гетеборге. Как известно, именно в этом городе располагается штаб-квартира местного автогиганта Volvo. На мероприятии гостям из Латвии рассказали о планах предприятия разместить в Калужской области завод по производству экскаваторной техники.
Проектная мощность нового завода составит 10 тыс. грузовых автомобилей Volvo и 5 тыс. грузовиков Renault ежегодно. Свою работу производственная линия начнет уже в 2009 году.
В порту добавят стоимость
И все же, какое отношение может иметь к этому Латвия? Как оказалось, самое прямое. Во-первых, в настоящее время порт Гетеборг в работе на российском направлении вынужденно взаимодействует с портами Норвегии. Латвия же может предложить шведам вполне конкурентоспособную альтернативу.
А во-вторых, размещение новых производственных мощностей на территории Российской Федерации предполагает наличие мощных транспортных коридоров, по которым на калужский конвейер будут поставляться шведские запчасти. Так, ежегодные объемы грузов для производства заявленного количества грузовиков оцениваются в 150 тыс. т. Причем это не дешевый в перевалке уголь, а те самые грузы с высокой добавленной стоимостью, за которыми гоняются многие порты.
Наконец, в-третьих, при взаимодействии с Россией у европейских стран регулярно возникают определенные сложности. Вот здесь-то и открываются перспективы для латвийских транспортников, имеющих большой опыт работы на российском рынке и хорошо знакомых с его спецификой.
По словам Натальи Стерховой, еще большие перспективы в этом направлении откроются перед латвийскими предприятиями в будущем — в дальней перспективе Volvo планирует открыть масштабное производство на севере Китая. И вполне возможно, поступать в Европу его продукция будет именно через Латвию.
http://www.novonews.lv/news/2008/03/25/business/035213.html