Идея строительства скоростной железнодорожной дороги Rail Baltica экономически необоснована, но рационально построить обычную ветку для скоростных поездов, заявил во вторник представитель британской консалтинговой компании Aecom Ltd. Фил Колинс на презентации в Министерстве сообщения.
Консультанты считают, что необходимо проложить европейскую железнодорожную колею шириной 1435 мм от южной до северной точки. Это будет самый прямой и короткий путь.
Протяженность этого маршрута составляет 728 км, из них 235 км приходится на территорию Латвии. Этот вариант предусматривает в основном прокладку новых путей, которые пройдут по сельскохозяйственным и лесным территориям.
Путь от Таллинна до литовско-польской границы на этом маршруте Rail Baltica пассажирские поезда будут преодолевать за 4 часа и 8 минут, товарные составы — 10 часов и 26 минут. Средняя скорость пассажирских поездов составит 170 км/ч, товарных — 68 км/ч.
Затраты на строительство дороги для стран Балтии составят 3,68 млрд. евро, в том числе, доля Латвии — 1,27 млрд. евро.
Кстати, в Эстонии пассажирские поезда, скорее всего, будут останавливаться на трех станциях — Центральном вокзале в Таллинне, в Таллиннском аэропорту и в Пярну. На территории Латвии будет только одна остановка — на Центральном вокзале в Риге, а в Литве две — в Каунасе и Паневежисе, пишет агентство LETA.