Компания пассажирских железнодорожных перевозок Pasažieru vilciens (PV) может подписать договор о покупке 34-х новых электро- и семи дизельных поездов с испанской компанией Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA (CAF), самое позднее, через месяц, сообщил во вторник журналистам председатель правления PV Нил Фрейвалдс.
Он напомнил, что Бюро по надзору за закупками (БНЗ) 24 октября разрешило PV заключить с CAF договор о покупке новых электропоездов. "Таким образом, сейчас нам предстоит оперативно провести организационную работу и подготовить документы, чтобы уже в ближайшее время – максимум, через месяц – заключить договор", – сказал он.
Фрейвалдс сказал, что швейцарская Stadler Bussnang AG (Stadler) вправе подать в суд на БНЗ и обжаловать его решение, но "мы считаем, что утвердили проект в соответствии с нашими требованиями, и противоречий тут не усматриваем". Судопроизводство не задерживает процедуру заключения договора, причем, по закону, Stadler может обжаловать решение БНЗ, а не PV, указал он.
"Чем это может закончиться, прогнозировать трудно, но мы считаем, что все произошло в соответствии с положением о конкурсе, и выбранное предложение приемлемо. Максимум, в течение месяца договор должен быть заключен, с учетом того, что мы должны освоить также финансирование Евросоюза, но если суд удовлетворит иск Stadler, PV, возможно, придется вернуть европейские деньги и уже выпущенные поезда.
Из предусмотренного на покупку поездов финансирования в размере 200 млн. евро 30% составит государственное финансирование и средства PV, 70% – финансирование из Фонда выравнивания ЕС. PV планирует взять на эти цели займы, сообщил председатель правления PV.
Первые поезда в тестовой версии могут появиться в середине 2013 года, а новые поезда для регулярного ж/д сообщения начнут курсировать с января 2014 года.
Содержание поездов будет находиться в ведении и PV, и CAF – договором предусмотрено содержание подвижного состава поездов в течение 30-ти лет.
Старые поезда PV планирует реализовать в постсоветских странах, где подвижной состав старых поездов находится в еще худшем состоянии, чем сейчас в Латвии. Вырученные от продажи этих поездов средства облегчили бы схему финансирования новых поездов, выплату кредитных ресурсов и т. д.