Управление коммунального хозяйства Даугавпилса объявило ряд конкурсов, которые и в этом году позволят отремонтировать и содержать проезжие части, дворовые территории и пешеходные дорожки города.
Так, недавно объявлены результаты конкурса на ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия в зимний и летний период в рамках очередных ремонтных работ в 2013 году. Данных работ будет выполнено на сумму в 82 637,14 латов.
Продолжаются также конкурсы на проведение ремонта тротуаров с асфальтобетонным и брусчатым покрытием. Объявлен конкурс на восстановление покрытия тротуаров для людей с нарушениями зрения по улице Чиекуру. Предусмотрено также обустроить новые тротуары по улицам Спорта, Елгавас и Орманю.
На упрощенную реновацию асфальтобетонного покрытия дворовых территорий, согласно проведенной закупке, пойдет 118 438,70 латов. 44 278,16 лата пойдут на расширения стоянок в ряде дворов.
88 тысяч латов направят на грейдирование дорог в 2013 году. Продолжается на данный момент также конкурс на работы по реновации покрытия улиц.
В 58 248,22 лата в этом году обойдутся ежедневные работы по содержанию транзитных дорог, а в 4 985 448,28 латов - содержание городских дорог в течение трех лет, с 2013 по 2015 год.
Точные объемы дорожно-строительных работ и необходимое финансирование станут известны после завершения всех объявленных конкурсов. Отметим также, что весной работы начнутся на ряде объектов, где работы по реконструкции финансируют еврофонды.
Неужели дошли до вас проклятья автомобилистов ?
Уже пора проводить конкурс на ремонт моей машины , желательно за счёт проходимцев от власти.
а ты думаешь они так классно все сделают? если год продержится дорого то это очень круто будет.
из 4 миллионов реально 2 уйдет на дороги в лучшем случае ))
мы вот в англии думаем, дорогам где я живу 5 лет, а их крайне редко ремонтируют. Хотя поток машин немалый. Потому ям нету. Может их сдесь просто делают как надо, а не через жопу как в Латвии, чтобы только побольше себе в корман пустить?
ты не сравнивай климат Англии и Латвии.если в Латвии не было бы морозов так дороги даже с нынешним качеством стояли намного долше.и наоборот если в Англии будут зимы,то развалятся сильно.а а так об Англии работая в Англии водителем знаю ее хорошо,да грунтовок нет здесь,да нет столько ям как у нас,но качество не самое идеальное.просто срок службы асфальта уже болшой.если Англики не увеличат темпы ремонта,то ждет их дороги не лучшие времена
i ko tu saki?? specss
ты не сравнивай климат Англии и Латвии.если в Латвии не было бы морозов так дороги даже с нынешним качеством стояли намного долше.
------НЕ НАДО КЛАСТЬ АСФАЛЬТ ПОД ДОЖДЕМ И МОКРЫМ СНЕГОМ,НЕ НАДО ПРИТАПТЫВАТЬ ЕГО САПОГАМИ, НАДО ЧИНИТЬ ЯМЫ ПОДРЯД,А НЕ ЧЕРЕЗ ОДНУ,И ВООБЩЕ НЕ НАДО ДЕЛАТЬ ТЯП-ЛЯП И ПРИКРЫВАТЬСЯ СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕХНОЛОГИЕЙ--НА НОВЕМБРА НЕ СКАЖЕШЬ,ЧТО АСФАЛЬТИРОВАЛИ МЕНЬШЕ ГОДА НАЗАД --А УЛИЦА ВИДЗЕМЕС-ПЕСНЯ ПРОСТО,А ПО НЕЙ КАЖДЫЙ ДЕНЬ МОТАЮТСЯ ТУДА-СЮДА ОГРОМНЫЕ УЧЕБНЫЕ МАШИНЫ С ПРИЦЕПАМИ С ЖУТКИМ ГРОХОТОМ И БОЛЬШИЕ ФУРЫ,РАЗБИВАЯ КОЕ-КАК ЗАЛЕПЛЕННЫЕ ЯМЫ В КЛОЧЬЯ.
А вас не сильно смущает, что у нас бывает дождь идет практически каждый день, да и снег, как в этом году в к. ноября начался, так вот к . марта может только и растает. А бывает даже в мае. И когда работать?
согласен технологии надо менять и силивать контроль качества,но не всегда надо сравнивать латвию и Англию где нет морозов,где даже утоптаный ногами асфальт будет лежать.на счет фур ,нормальная дорога и фуры выдержит ,надо смотреть не то что фура с грузом весит 44 тоны,а сколько нагрузка на ось.так как у фуры 5 осей,то на грузка на ось малоболше чем у Маза груженого.а хотите чтоб было бы менше фур на Видземес то надо было бы думать и строить напрямую на обьездную.тише жителям было бы ,и плюс когда делали прокол под мостом ,надо было делать чтоб высота моста была бы 4 метра.тогда там все фуры пролезалибы .они могли бы заежать в город от ЦСДД и через мост на Химию.а так как высота моста 3.90 после прокола,то не все фуры пролезт там.и им приходится ездить по Видземес и на межциемс..
и второе что нужно делать ето делать ,ремотировать дороги в более кратчайшие сроки,а не по 2года одну лицу.конечно все возможно от технических возможностей.но когда мы видим что стоители как бы на обьекте появляются в 8 ,уходят в 5.но реальная работа начинается в 9 ,заканчивается в 4 ,плюс 1 обед.КПД 6 ЧАСОВ ДЕНь,ТО все зависает на 2 года.ведь с мая до сентября ремонт магистральных дорог можно делать легко 12 часов день а то и 14.я не говорю что один и тот же человек должен пахать 14 часов,можно сделать двухсменную работу и тд.посмотрите в многих странах,с скольки до скольки можно видеть дорожных ремонтников на дороге.даз\хе ноцью ремонтируют,строят иногда.когда строители строят частные обьекты ,то там они работают и по 12-14 часов,все строится быстро,минимум проблем окружающим.а когда улицу Имантас ремотировали года 2 то с таким отношением к работе,наши фирмы не выиграют ни одного конкурса за границей,как они етого хотят.