Началось создание вагоностроительного завода в Елгаве 1

5 июня в его фундамент была торжественно заложена капсула с посланием потомкам, подписанным президентом Андрисом Берзиньшем и российским министром промышленности и торговли России Денисом Мантуровым.

Председатель правления Латвийской ассоциации машиностроения и металлообработки Вилнис Рантиньш подчеркнул, что строящееся производство создаст в нашей стране новое направление в машиностроении – там будут выпускать такие железнодорожные вагоны, которых ранее в Латвии не делали. Завод пополнит собой ряды крупных производителей, таких как AS Rīgas kuģu būvētava, AS Amo Plant, SIA Bucher Schoerling Baltic и другие. «Это не только увеличит вклад отрасли в народное хозяйство, но и создаст 200 рабочих мест, что для Елгавы – заметное число», – отметил Рантиньш. Как известно, ранее, в 2010-м, в Елгаве открылся завод по сборке автобусов AmoPlant, в который также были вложены российские инвестиции.

Как признал в беседе с DB Денис Мантуров, создаваемое в Елгаве производство – не только пример сотрудничества предпринимателей обеих стран, но в некотором роде международный проект. А именно, часть комплектующих для завода УВЗ в Латвии будут поставляться с производства во Франции, под Парижем, а часть – из России. А избранная технология позволит очень гибко подходить к ассортименту. Выпускать елгавский завод будет не только привычные составы для ж/д колей шириной 1520 мм, привычных для постсоветской территории, но и для 1435-миллиметровых европейских – во всяком случае, планируется провести соответствующие сертификации.

Спрос на вагоны с шириной колес под узкие колеи в 1435 мм Латвии обеспечит строительство крупной магистрали Rail Baltica. Российский министр подчеркнул, что по всех развитых странах, в том числе в Европе, движущей силой развития экономики является инфраструктура, а железнодорожные перевозки дешевле автотранспортных, хотя им и трудно конкурировать с морскими. К тому же ж/д грузоперевозки перспективны не только в России, но и в ЕС. Как уже писал DB, в Елгаве планируется производить и ж/д цистерны, и особые платформы для перевозки грузовиков, позволяющие не использовать для этого специализированные терминалы.