Изменения в работе железнодорожных предприятий, которые страны-участницы ЕС должны будут осуществить в обязательном порядке, могут нанести урон латвийской экономике.
По этому вопросу во вторник состоялась встреча главы Latvijas Dzelzceļš Угиса Магониса с депутатом Европарламента Робертом Зиле. Как Магонис рассказал MIX TV, первая встреча с евродепутатом прошла весьма успешно.
"Мнения по основным принципам 4-ого железнодорожного пакета Евросоюза с Зиле у нас одинаковые. Зиле очень основательно вник в наши проблемы – в проблемы Латвийской железной дороге в контексте нововведений, и мы пришли к выводу, что переговоры следует продолжить, чаще встречаться, чтобы продолжить дискуссию и прийти к единому решению", - отметил Магонис.
Кроме спорного 4-ого железнодорожного пакета Евросоюза, на встрече также обсуждался вопрос электрификации поездов. Магонис отметил, что в первую очередь предприятие возмется за модернизацию тех магистралей, где проходит основной грузопоток.
"Пока в Латвии из 1900 км железнодорожных дорог электрифицированы только 267 км. Это в основном пути пассажирского сообщения в пригороде Риги. Пути устарели и их надо модернизировать, что мы будем делать путем добавления их длины. Кроме этого, необходимо модернизировать магистрали, соединяющие Резекне и Даугавпилс, Ригу, Елгаву и Вентспилс, там, где у нас проходит основной грузопоток. Конечно, если увеличится объем перевозимых грузов в северо-южном направлении, а также на участке Елгава-Лиепая, то мы рассмотрим модернизацию и этих линий", - сообщил Магонис.
Глава LDz также добавил, что будет проведена работа по улучшению качества сервиса и комфорта поездов, курсирующих в восточном направлении. В частности, время нахождения в пути поезда на Москву планируется сократить до 11 часов вместо нынешних 16-ти.
модернизация это хорошо, но дымят поезда . нет элементарных шумозащитных заборов. нет поезда прогулочного хотя бы по выходным вокруг Латвии.
конечно изменения должны быть ! ТРАНЗИТНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ НАДО ОСУЩЕСТВЛЯТЬ В ОБЬЕЗД ГОРОДОВ И КОНКРЕТНО ДАУГАВПИЛСА ! ЗАМАНАЛИ ЭТИ ВЕЧНЫЕ ПЕРЕЕЗДЫ , ОЧЕРЕДИ , ВОНЮЧИЕ СОСТАВЫ ! ЧЕРЕЗ ГОРОД ТОЛЬКО ПАСАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ ! И ЛЖД ПРОСТО ОБЯЗАНО ЗА СВОИ СРЕДСТВА СТРОИТЬ ВИАДУКИ И ВОЗДУШНЫЕ МОСТЫ ДЛЯ УДОБСТВА ГОРОЖАН !
лжд обязано делиться прибылью с регионами и решать их транспортные проблемы а не создовать их ! янис тут прав !
кончай тупить ну сортировка в городе есть и прочие ремонтные депо - ты предлагаешь вынести за город? ну представь вынесли за город км на 10-20. прикинь теперь сколько людей каждый день будет туда ездить ради того чтобы такие пиздоболы как ты не стояли на переездах которые можно обьехать. экономические потери будут огромны, своего бесплатного топлива ведь у нас нет?
лжд ничего не обязанно кроме как перевозить и искать пути развития себя самой, потому что лжд в плохом состоянии сама, поезда старые прожорливые а доходы, государство(твое любимое единство) отбирает спец налогами. предприятию очень трудно самому развиваться.
ты не прав ! депор пусть будет там где и есть ! а сортировку обязательно надо переносить -она целому микрорайону жить не дает ! мне по барабану прибыль этого монстра , он должен все путепроводы и развязки и воздушные мосты за свои бабки строить - люди не должны испытывать неудобства изза чейто прибыли
ты не прав ! депор пусть будет там где и есть ! а сортировку обязательно надо переносить -она целому микрорайону жить не дает ! мне по барабану прибыль этого монстра , он должен все путепроводы и развязки и воздушные мосты за свои бабки строить - люди не должны испытывать неудобства изза чейто прибыли
ЛЖД часть прибыли, а это миллионы, отдаёт государству. А вот как правительство распоряжается этими миллионами - вопросы к нему.
МЕК прав!
мек пукнул в лужу !!!