Рассказывая порталу Gorod.lv о том, с какой целью в пятницу, 13 декабря, вице-мэр Даугавпилса Петерис Дзалбе намерен посетить белорусский завод, который должен был поставить Даугавпилсу вагоны, а также комментируя тот факт, что ОАО «Белкоммунмаш» и SIA «Agmen Consulting Bureau», намерено подать на самоуправление в суд, обжаловав решение о расторжении договора, П. Дзалбе сообщил:
«Сегодня вообще сложно сказать, какие могут быть претензии от «Белкоммунмаш» к нам, ведь с их стороны не было ни в срок поданного продления договора, ни в в срок поданного продления гарантии. Самоуправление и Трамвайное предприятие партнёру несколько раз говорили, что если он намерен законно продолжать процедуру поставки, то ему нужно своевременно подать прошение о продлении срока договора, чтобы его можно было согласовать с Министерством сообщения, и оформить продление срока гарантии договора. Этого не было сделано, и самоуправлению не оставалось ничего иного, как расторгнуть договор, так как того требуют правила реализации европроектов», - сообщил П. Дзалбе.
Однако, как оказалось, получить от несостоявшегося поставщика сумму, которая является банковской гарантией, будет не так-то просто. Как сообщил П. Дзалбе, 11 декабря самоуправлением от белорусского банка получено письмо, в котором банк даёт отказ выплачивать деньги самоуправлению, мотивируя это тем, что «Белкоммунмаш» подал ряд документов, и у банка нет полного основания для перечисления денег. Таким образом сумма в размере 5% от суммы договора на поставку трамваев (около 231 тысячи латов), на счёт самоуправления пока не поступила.
П. Дзалбе не стал подробно рассказывать о вопросах, которые намерен обсудить с белорусской стороной, заверив, что всё расскажет по приезду, на пресс-конференции 23 декабря.
Вице-мэр также сообщил, что он не опасается того, что Даугавпилс в результате теперешних событий может испортить отношения с Белоруссией, так как расторжение договора произошло из-за халатного отношения к проекту латвийского партнёра (посредника), который вместе с белорусским заводом выиграл конкурс.
Также П. Дзалбе отметил, что считает данный вопрос не политическим, а лишь хозяйственным. Каков будет исход всех событий, и что будет с вагоном, который уже поставлен в Даугавпилс, но предприятию официально не передан, вице-мэр пока прогнозировать не стал, отметив, что предоставит информацию о дальнейших действиях обеих сторон после визита в Белоруссию.
из какого металла сделаны рельсы и болты? маде ин китай. техника безопасности по этим рельсам соблюдается ли?
и опять возникает вопрос – каким местом думали, когда подписывали договор о белорусских трамваях?!?
Новости Беларуси. Согласно условиям договора, «Белкоммунмаш» обязался предоставить все вагоны уже к 20 октября, однако на сегодня в депо находится всего лишь один трамвай. Впрочем, и его так и не одобрили официально. При этом белорусская сторона от своих обязательств не отказывается, вот только надо ли это латвийской? Транспортная инфраструктура, как привет из советского прошлого. Сходу и не скажешь, что это прогрессивная Европа. Город Даугавпилс — один из трех латвийских городов, по которому курсируют трамваи. Морально устаревшие... В 2011 было решено заменить их новыми. Тем более, деньги на транспортную перезагрузку любезно предоставил Европейский Фонд регионального развития. Со второго раза тендер выиграла белорусская компания «Белкоммунмаш». Весной, после устранения разногласий в законодательствах двух стран, был заключен договор на поставку двенадцати трамваев. На сумму более шести с половиной миллионов евро. Казалась бы, пора приступать, вот только власть в городе-заказчике поменялась. А вместе с ней и приоритеты новой мэрии... Откровенный саботаж в родных стенах шел рука об руку с не менее откровенным игнорированием белорусских партнеров. В течении июля «Белкоммунмаш» пытался согласовать технические вопросы с латвийской стороной. Но не на одно письмо или же приглашение белорусы ответа не получили. Лишь в последний момент латвийская сторона потребовала перекрасить вагон. Впрочем, это не могло сорвать проект, сюрпризы начались после.... Первый трамвай прибыл к заказчику 15 сентября. И сразу приобрел статус призрака. В депо вагон не допускали 10 дней, власти города в это время отрицали факт поставки. Кстати, его так не приняли официально. Почему? На этот вопрос белорусская сторона так и не получила внятного ответа. Местные власти ссылаются на какие-то мифические европейские стандарты. О них не слова в договоре, да и абсурдность в том, что трамваи, в отличие от того же ж/д транспорта, сертификации не подлежат. Тем временем, латвийская сторона идет во все тяжкие... Кстати, 12 трамваев для белорусского производителя — партия не крупная. И по срокам занимает не больше месяца. Но с такими сознательными препонами со стороны так называемых «партнеров» наши столкнулись впервые. Эту историю называют не иначе как трамвайная эпопея. Ведь с момента начала проекта прошло не только два года, но и отгремел не один скандал. Это уже третья попытка Даугавпился обзавестись трамваями Кстати, в советское время в Латвии было налажено собственное производство этого вида транспорта. Сейчас страна не в состоянии обеспечить даже одну из провинций. Похоже, и местные власти не спешат удовлетворить потребности Даугавпилса. Кстати, пешками в непонятной игре автоматически стали горожане.
Читать подробнее на сайте СТВ:
nu cto J.L. I Pedro Dalbe - opjat polucilsja ,,otsosinovik ,,?
В 1978г. я в Ташкенте увидел наш RVR душа пела :).
Будет Баумгартнер 2
Камеру приготовили уже наверное, как вредителю беларусской экономике. Там быстро примут меры. Ой не едь Петя, там не муники!!!
Чурка ?
12 декабря 2013 г. 22:05
Гость
"В 1978г. я в Ташкенте увидел наш RVR душа пела ."
------------
Чурка ?
========================
:):):)
Нет белый,только не гвардеец:)и не унитаз,пос..ть не удастся.
А что это поездка на пятницу запланирована? Переговоры в баньке проходить будут?... Отчет о поездке 23 декабря, спустя неделю с лихом... Такой отходняк...???
Весь город работает 14.12 за 23.12 а петя один будет прессконференцию делать 23.12 в выходной день.