Сергей Кузнецов: Даугавпилсская дума не такая. Она действительно ждет трамвая 9

Сергей Кузнецов, корреспондент Латгальской студии Latvijas Radio на портале общественных СМИ lsm.lv рассказал читателям о визите в Даугавпилс министра сообщения Т. Линкайтса и итогах этого визита.

 "На этой неделе в Даугавпилс наведался министр сообщения Талис Линкайтс, - пишет С. Кузнецов. - Не то, чтобы инкогнито, но — оригинально: приехал на рейсовом поезде. В толпе прибывших пассажиров министра с его скромной свитой сразу разглядеть было сложно.

Встречали министра тоже скромно, без флагов и оркестра. Встречающие — мэр Даугавпилса Андрей Элксниньш и его зам Игорь Прелатов были замечены за насвистыванием в ожидании марша «Прощание славянки». Насвистывали кривовато, но узнаваемо.

Главный вопрос, с которым надо было разобраться городским с министерскими — естественно, деньги.

Но не лишь бы какие, а европейские, ранее отпущенные столице на трамвай. Рига не справилась и 10 миллионов на развитие трамвайного хозяйства не освоила. Даугавпилс на пару с Лиепаей тут же широко открылись для предложений. Даугавпилс даже ждать не стал: прямо сказали — мы и так знаем, что делать.

Пока все указывает на то, что в министерстве не против от европейского трамвайного пирога отщипнуть Даугавпилсу кусочек.

Трамвайное сообщение в Даугавпилсе сложилось где-то в середине 70-х. Были эксперименты с маршрутами, но новых веток с тех пор не появлялось — пока примерно пять лет назад не грянул какой-то трамвайный бум. Уже почти закончены два километра новых путей, а на рижские деньги хотят построить ещё одну ветку, соединяющую Химию со Стропами (тут надо успеть так, чтобы до 2023 года трамвай уже бегал по новым рельсам).

Возможно, в городе появится Большое Трамвайное Кольцо, которое соединит все линии. Только часть горожан, разумеется, не согласна и вопрошает — а зачем строить именно ветку? Она не нужна! И вообще, строить надо не там! А где, спрашивается? Тут же вспоминаются старые советские планы, и начинается — а лучше здесь, или даже и вовсе  — сюда.

Однако, как бы не раздували бурю трамвайных споров, решение принято: если и будут строить, то там, где сказали. Денег, даже рижских, на другие потенциальные варианты не хватит. Правда, сколько будет стоить этот проект, тоже пока неизвестно. Надо считать, потом оценивать, конкурсы устраивать и, наконец, строить. Сколько там до 2023 года осталось? Четыре года? Хотя трамвай построить — все-таки не школу ремонтировать, так что, наверное, успеем.

Я, как житель Даугавпилса, трамваю только рад.

Причем я сейчас не о том, что этот вид транспорта — некая культурная составляющая Даугавпилса. Без трамвая у города нет будущего. В Люксембурге спустя полвека вернули трамвай. После почти полувекового перерыва начали возвращать трамвай в Сиднее. Не только там, во многих городах мира возвращаются к старине трамваю. Понятно, почему: логистически здоровый город — это город с хорошо развитым общественным транспортом.

Остаётся надеяться, что в красном доме на Кр. Валдемара, 1 действительно знают, что и где строить, чтобы классная идея не стала ржавым памятником в Стропском лесу".

Источник: https://rus.lsm.lv

22 июня, 18:25

Сергей Кузнецов, rus.lsm.lv/


Написать комментарий

А что, рассматривались другие потенциальные варианты?

Статья очень эмоциональная и завуалированная. Кому молиться-то?

Тратя миллионы на трамваи закупите тогда такие трамваи чтобы в жару работали кондиционеры в трамваях иначе люди мучаются реально

Более перспективным и обдуманным было бы продлить линию 3 трамвая.....через Крепость довести ее до Первомайки. И в этой связи еще один променад построить....у озера Шуню.

Да здравствует мой родной и любимый Даугавпилс!!!

Да здравствует мой родной и любимый Даугавпилс

Ну вы даете...хорошая идея...но власть имущим не нравится....

Тратя миллионы на трамваи закупите тогда такие трамваи чтобы в жару работали кондиционеры в трамваях иначе люди мучаются реально Житель

Автобусный парк решили загнобить? Где новые автобусы? Старые разваливаются на ходу. Опомнитесь!

Новые ветки это конечно хорошо -- кто бы спорил...2023 год... А что изменится для жителей Новостроения. которые живут по линии 2 маршрута? Нам чтобы воспользоваться трамваем для поездки в центр города или в ЦГБ надо потратить 1 евро на человека в одну сторону... Что у руководства трамвайно-автобусного предприятия не хватает мозгов разработать расписание маршрута от Хлебкомбината до Строп (ну какие тут капитальные вложения нужны? Кроме как согласовать расписание...) А может десятки миллионов требуются для того чтобы провернуть рельсы со второго маршрута в центр города? Это ли не говорит о равнодушии чинуш, тратящих народные деньги на дурацкие проекты и не видящих того что действительно нужно горожанам... Мы на Новостроении тоже платим налоги и поэтому имеем право пользоваться городским трамваем не 1 евро в одну сторону. а как все горожане -- 0,5 евро...

Написать комментарий