Центральное агентство по финансам и договорам (CFLA) заключило договор с VAS Latvijas Dzelzceļš (LDz) о выделении средств Фонда выравнивания ЕС на проект развития инфраструктуры электропоездов в размере 318 миллионов евро.
Соглашение предусматривает, что с 2020 до 2023 года планируется электрифицировать железнодорожные линии Даугавпилс — Крустпилс, Резекне — Крустпилс и Крустпилс — Рига.
Данный проект позволит снизить выбросы CO2 в атмосферу, также появится возможность перевозить более тяжелые железнодорожные составы, что приведет к уменьшению тарифа грузоперевозок по железной дороге.
Заявки на реализацию первой очереди электрификации железнодорожной сети осенью прошлого года подали четыре претендента — объединения предприятий Inabelec, Siemens-TSO-BMGS, Cobra-Arcers и LREC. С учетом сложности проекта оценка предложений претендентов продолжается. Общие затраты на реализацию проекта достигнут 440 миллионов евро.
тогда может ходом и транзит запретить, пускать только электро.
Некуда деньги девать. Людей меньше становится, а они поезда пускать задумали. Дол ба ебы
У людей работа будет! Отличная новость
Да, только поезда пойдут без остановок раз нет людей, есть проект.
Лучше бы на медицину потратили. Зубы вылечить невозможно, скоро выпадать начнут. Доктор Ласкина одна на всю Латгалию.
А зачем тебе зубы?
9.000 тонн!!!, куда они их всунут???
Работа только у строителей будет!
Кто то "освоит" средства!
Потом будет стоять мёртвым грузом!
Почему LDZ должны тратить свои средства на ваши зубы!
http://elektrifikacija.ldz.lv/?lang=ru
Хрень полная!
Неверно всё представлено!
Лучше бы аэропорт построили в Даугавпилсе. Какая разница где деньги отмывать. Грузоперевозки в Латвии рано или поздно всё равно загнутся. В принципе уже возить нечего. Объем перевозок в этом году упал до критического минимума, а государство умудрилось при этом повысить налог за транзит.
как ходили поезда на дизельных еще советских тепловозах так и дальше будут ползать и вонять. что такое для наших чинуш эти жалкие 440 лямов. проведут консультации всякие анализы . наймут экспертов из своих жен и детей. так на всякие умные мероприятия и растащат все деньги. как уже было с даугавпилсским аэропортом. вобщем все как у астапа бэндера. все сьели накладные расходы. ведь рай балтику уже похоже тоже переварили и забыли денег сколько потрачено а где результат?
пилите , Шура , пилите !
Число пассажиров железнодорожных станций неумолимо сокращается и некоторые из них становится невыгодно содержать. В декабре 2019 года Латвийская железная дорога (ЛЖД) закроет 8 станций, составы больше не будут делать остановки на станциях «Дендрарий» (Скриверский край) и «Озолсала» (Крустпилсский край), в направлении на Валку — на станциях «Балтэзерс» (Адажский край), «Силциемс» (Инчукалнский край), «Бале» (Беверинский край), «Бренгули» (Беверинский край), «Седа» (Стренчский край) и «Сауле» (Беверинский край).
Число пассажиров железнодорожных станций неумолимо сокращается и некоторые из них становится невыгодно содержать. В декабре 2019 года Латвийская железная дорога (ЛЖД) закроет 8 станций, составы больше не будут делать остановки на станциях «Дендрарий» (Скриверский край) и «Озолсала» (Крустпилсский край), в направлении на Валку — на станциях «Балтэзерс» (Адажский край), «Силциемс» (Инчукалнский край), «Бале» (Беверинский край), «Бренгули» (Беверинский край), «Седа» (Стренчский край) и «Сауле» (Беверинский край).
A vozit kogo budem? V dizele 2-3 celoveka na stancii vihodjat,v ludsem slucae.
давно пора, а то стыдоба ездить на старых дизелях
Отменить автобусы на ригу собираются, не выгодно. Лучше будет на дорогом электричестве, поезда пойдут, заодно и лесовозы эменят на длнные товарняки с лесом в сторону риги, последний лес вывезут быстренько и полный порядок по хозяйски получитса.
Всеравно фигня эти дороги. Мало того, что за деньги налогоплательщиков оплатили учёбу "специалистов", которые нафиг нужны