Амбиции против транзита

Тысяча с лишним вагонов с углем, застрявших на границе Латвии, — как факт. И паралич транзитной отрасли Латвии — как следствие. Такие печальные реальность и перспективы нарисовал председатель правления экспедиторской компании LSF Holdings Эдгар ЯНСОНС. Причина — очередной раздрай среди первых лиц латвийского транзита. С призывом к оппонентам начать мирные переговоры глава LSF Holdings пришел в Телеграф

Состоятельная фирма

— Что у вас опять стряслось?

Вентспилсский торговый порт (ВТО) отказался принимать грузы LSF Holdings, хотя между нами заключен договор о стратегическом партнерстве и оказании стивидорных услуг до 2014 года. Сотрудничество состояло в том, что мы везли все свои грузы именно на этот терминал, а они принимали грузы, привезенные только компанией LSF Trans, входящей в состав LSF Holdings. Сегодня имеет место быть так называемый корпоративный конфликт. Если проще — ВТО, а также еще одна компания Kālija parks вышли на наших клиентов и предложили им работать напрямую при посредничестве Latvijas dzelzceļš (LDz).

— ВТО и Kālija parks еще только вышли на клиентов или уже начали перевозить их грузы?

Попытки обойти нас продолжаются с апреля прошлого года, но самого факта перевозок не было. Сейчас можно говорить о глухом

противостоянии, от которого несут убытки обе стороны. ВТО вместо того, чтобы грузить уголь, занимается саботажем и рассылает нашим клиентам сообщения о том, что LSF Holdings якобы финансово несостоятелен.

— А вы состоятельны?

За два года LSF Holdings заработал более 17 миллионов латов при обороте, превышающем 100 миллионов.

Абонент недоступен
Полный текст статьи


Написать комментарий