Кабинет министров утвердил разработанные Министерством сообщения основные положения развития транспортной отрасли на 2007—2013 годы, согласно которым к 2013-му все главные государственные автодороги будут приведены в порядок.
Деньги на дорогу
В документе определены цели развития и приоритеты транспортной отрасли, а также меры по улучшению качества транспортной инфраструктуры, повышению уровня безопасности движения, расширению спектра транзитных услуг, разработке и реализации транспортной политики, основанной на исследованиях и привлечении к работе профессиональных специалистов.
В рамках осуществления политики развития транспортной отрасли к 2013 году планируется привести в порядок все основные автомагистрали страны. Протяженность асфальтированных автодорог должна достичь к этому времени 42% от общей протяженности государственных. Напомним, что еще в феврале министерство презентовало свой план с патетическим названием “Возрождение латвийских дорог”. План подразумевает, что в течение ближайших пяти-семи лет финансирование строительства и реконструкции дорог государства и самоуправлений из средств автодорожного фонда (источник — акциз на топливо) вырастет примерно в четыре раза. Существенно должны были возрасти и направляемые на эти цели суммы из европейских фондов.
Либеральные рельсы
В ходе модернизации железной дороги планируется увеличить ежегодные объемы грузоперевозок, которые к 2013 году должны достичь 100 млн. т, устранить технические и юридические препятствия на пути развития железнодорожного сообщения с Центральной и Западной Европой. Намечена капитальная реконструкция железнодорожной инфраструктуры публичного пользования, в том числе вокзалов и станций. Необходимо обновить 260 км рельсовых путей, заменить 500 км стрелочных переходов. Предусматривается увеличить пропускную способность участков Рига—Крустпилс и Даугавпилс—Индра, до 2009 года обновить Даугавпилсский, до 2013-го — Рижский железнодорожный узел.
До 2007 года железнодорожники должны разработать, а еще через два года воплотить в жизнь план электрификации Рижского железнодорожного узла и провести исследование о возможностях электрификации главного железнодорожного коридора. С 2009 года могут быть начаты работы по электрификации участков коридора Восток—Запад.
В министерстве рассчитывают, что до 2013 года будут созданы равные условия для конкуренции в системе железнодорожного транспорта, последовательной либерализации и увеличения возможностей выбора для клиентов. Допускается, что до 2008 года объем грузов, перевезенный частными компаниями, может достичь 25% от общего объема.
Миллионы пассажиров с воздуха
Согласно планам, развитие инфраструктуры международного аэропорта Riga обеспечит ежегодный прирост обслуженных аэропортом пассажиров, численность которых к 2013 году должна составить 10 млн. человек.
Планируется соединить его с центром латвийской столицы скоростным общественным транспортом. К этому времени в Латвии, согласно основным установкам развития транспортной отрасли, будут действовать и региональные Лиепайский, Вентспилсский и Даугавпилсский аэропорты.
И дальше со всеми остановками
В течение 7 лет планируется повысить уровень безопасности движения на дорогах. К 2010 году количество погибших и травмированных в ДТП должно уменьшиться в Латвии по сравнению с 2002-м на 50%, а к 2013 году — на 70%. Проводя в жизнь политику развития транспорта, Министерство сообщения намерено создать предпосылки для развития других отраслей, способствовать развитию услуг общественного транспорта, а также увеличить к 2013 году количество перевезенных общественным транспортом пассажиров на 50%.
Основные цели, поставленные перед транспортным ведомством, предусматривают создание качественной и конкурентоспособной, интегрированной в общеевразийскую транспортную систему транспортной инфраструктуры и предпринимательской среды, обеспечение безопасного движения и предоставление качественных, общедоступных услуг в области транзита, логистики и общественного транспорта.
Для осуществления этих целей планируется использовать различные источники финансирования — государственный и муниципальные бюджеты, финансовые средства ЕС, а также частный капитал.
Дороги и деньги в ЕС общие
870,4 млн. EUR (около 611 млн. Ls) министерство надеется получить из средств Фонда когезии, а 417,1 млн. EUR (293 млн. Ls) — из Европейского фонда регионального развития. Для реализации поставленных перед транспортной отраслью задач потребуется и софинансирование со стороны Латвии.