Топливо из других стран, может, и будет более «политкорректным», но никак не дешевым
Ты – мне, я – тебе, и мы им покажем
Бензин в Литве производят на НПЗ Maюeikiu Nafta – единственном нефтеперегонном заводе Балтии, который сейчас переживает не лучшие времена. В свое время литовское правительство не разрешило российскому ЮКОСу купить контрольный пакет акций Maюeikiu Nafta . Свое решение Литва обосновало тем, что впоследствии Россия сможет использовать контроль над предприятием для политического шантажа.
В итоге ЮКОС сбросил свою долю акций, после чего контрольный пакет (53,7%) оказался у польской компании PKN Orlen, хотя на него претендовали и ЛУКойл, и ТНК-ВР. А казахстанский «КазМунайГаз» был готов заплатить даже больше, чем польская компания.
Заметим, что малоизвестная PKN Orlen, в отличие от ее конкурентов, нефть не добывает. Поляки рассчитывали на обиженный литовцами «КазМунайГаз», полагая, что для Вильнюса поставщик нефти из Казахстана будет политически более приемлем, чем из России. Литовцы тоже так думали. Но и те и другие просчитались. Казахская компания не смогла гарантировать бесперебойные поставки нефти: владелец нефтяной трубы российская госкомпания «Транснефть» отказалась предоставить им транспортную квоту. Причем не из вредности, а исключительно из соображений технической безопасности.
Извините, труба забита и вся в дырках
Недавно на участке Унеча – Полоцк трубопровода «Дружба-1», по которому на Maюeikiu Nafta поступает российская нефть, произошла авария – разорвало трубу. Тогда-то и выяснилось ее удручающее техническое состояние: труба ржавая и сильно забита отложениями парафинов. Для перекачки по ней дополнительных 12 миллионов тонн казахской нефти нужно увеличивать давление, что чревато уже массовыми разрывами трубы.
Глава «Транснефти» Семен Вайншток заявил о возможности даже полного прекращения поставок нефти по этому нефтепроводу. «Продолжительность жизни трубы, согласно нормам, составляет 30 лет, а трубопроводу «Дружба-1» 42 года, к тому же он изготовлен из металлов, которые сегодня уже не применяются», – пояснил ситуацию глава российской госкомпании. В качестве альтернативы было предложено расширить пропускную способность Балтийской трубопроводной системы – до 70 миллионов тонн нефти в год. А это уже танкерные перевозки до Бутинги, которые дороги…
Из-за плохого состояния трубы договор о поставках нефти на Мажейкяйский НПЗ россиянами продлен не был. «Транснефть» не может сказать, когда работа трубопровода будет восстановлена, да и будет ли. Техническое задание на его комплексное обследование передано в соответствующий институт, а сроки в договоре не указаны. Чтобы не встать, НПЗ вынужден работать в дорогом и «неправильном» реверсивном режиме: перекачивать нефть из танкеров, встающих у пирсов Бутинги.
Конечно, не стоит сбрасывать со счетов и политику. Некоторые аналитики уверяют, что государственная «Транснефть» просто отомстила «КазМунайГазу» за сделку с польской PKN Orlen, произошедшей за спиной у России… Так или иначе, но поляки теперь не знают, что делать с заводом Maюeikiu Nafta, за который заплатили 1,495 миллиарда долларов. Они даже готовы отдать казахской компании свою долю акций в обмен на доступ к нефтяным месторождениям Казахстана. Но без российской трубы всем этим планам все равно труба.
Литовцы делают хорошую мину при скверной игре, уверяя, что завод сможет продолжить «независимую работу», оставаясь на рынке. Руководитель НПЗ Нерис Эйдукевич заявил без церемоний: «У меня нет никаких сомнений, что НПЗ выживет, даже если сделка с PKN Orlen окажется неудачной». Что он имел в виду, знают только он и те, с кем он, возможно, уже договаривается…
Пока же латвийским поставщикам бензина, половина которого шла из Литвы, нужно на всякий случай искать иные источники. А водителям и транспортным фирмам, как показывает опыт, следует готовиться к подорожанию топлива.
У вас труба? А у нас рельсы!
В ответ на обнаруженную Россией дырявую нефтяную трубу Литва внезапно нашла на своей территории находящуюся в ужасном состоянии железную дорогу, соединяющую Россию с Калининградской областью. Литовцы тут же начали ее ремонт. При этом и президент Литвы, и премьер дружно заявили, что это вызвано чисто техническими, но не политическими причинами. Но, как сообщил агентству BNS информированный источник, Литва пошла на это именно из-за того, что «Москва затягивает с ремонтом нефтепровода «Дружба-1».