Поезда на батареях будут курсировать на направлениях Даугавпилс и Цесис с новой инфраструктурой для зарядки. При дополнительной закупке часть дизельных составов можно будет заменить на маршрутах Резекне и Валмиера.
Каждый BEMU состоит из двух вагонов, рассчитан на 188 мест (включая 24 места первого класса), имеет конструкционную скорость до 160 км/ч и скорость на батареях до 120 км/ч. Благодаря лучшему ускорению время в пути сократится на 15–25 минут.
Сейчас на неэлектрифицированных линиях работают 23 устаревших дизельных поезда. Девять новых электропоездов заменят часть из них. Škoda уже поставила в Латвию 32 электропоезда 16Ev, и новый контракт продолжает сотрудничество с ATD.
В конкурсе участвовали Škoda и Stadler Polska, однако документы Stadler не соответствовали требованиям. Ранее правительство выделило 123 млн евро на закупку BEMU и строительство зарядной инфраструктуры.
Как планируют утилизировать электропоезда по окончанию срока службы ?
Аккумуляторы Латвия не перерабатывает ...
Какова рентабельность аккумуляторных электропоездов с нынешними ценами на электрибу ?
Теперь и мы до Риги не всегда сможем доехать.
До экобштате придётся электрофицировать путь иначе не доедет , батарея сдохнет а через несколько лет и до ливан придётся электрофицировать путь иначе на дохлой батареи не доедет а там и до даугавпился электрофицируют и пойдут уже электрички
Будет же в Ливанах станция подзарядки. Правда я не понимаю как это должно работать - доезжать до Ливанов и там садиться в другой поезд и ехать дальше? Он же не моментально заряжается.
Я думаю конташку сделают электрфицируют участок на ходу подзаряжаться будет или на станциях сделают че нибудь пока поезд стоит пантограф поднял и заряжаешься.А от айзкраукле и так конташка идет там на ходузаряжаться можно
Vlasti znajut wto skoro dizelnovo topliva prosto ne budet...a vam raskazivajut skazki pro polenuju dlja prirodi zeljonuju povestku