Почему летает майский жук
Глубина у причальной стенки VM4 7 метров, что позволит принимать суда водоизмещением до 7 тысяч тонн. Причал на треть увеличит ежегодный грузооборот Magnat Group, который через два года достигнет миллиона тонн.
Рядом уже работает причал VM3 с глубиной 5,5 метра, он позволяет принимать суда только в 3 тысячи тонн. Но этот объект настолько интересен, что заслуживает отдельного рассказа.
В 1994 году группа энтузиастов решила построить на Даугаве небольшой причал. И построила, используя всякую всячину, поднятую здесь же со дна реки. Для погрузки-разгрузки судов, естественно, понадобились портовые краны, которые стоили по миллиону долларов за штуку. Столько платить энтузиасты позволить себе не могли. И тогда они, проявив присущую русским сметку, решили поставить у причальной стенки строительные краны, которые были раз в 50 дешевле. Не догадываясь об этом, сделали это первыми в мире.
Над ними поначалу все потешались и прозвали причал «Имени трех пескарей». Но плохо они знали наших, которые помнили слова конструктора ракет Сергея Королева: «По теории аэродинамики майский жук летать не должен. Но он об этом не знает, а потому и летает». В общем, через некоторое время рижскую практику использования в портах строительных кранов стали внедрять повсеместно…
Весь пакет сразу и в одном месте
Новый причал VM4 – это уже современное гидротехническое сооружение, соответствующее всем мировым стандартам. Общая длина двух причалов составляет 400 метров. В дальнейшем планируется глубину VM4 увеличить до 10,5 метра, что позволит принимать океанские суда водоизмещением до 10 тыс. тонн. Это исключит промежуточную перевалку груза, поскольку такие суда доставят его и к берегам Америки, и к берегам Юго-Восточной Азии.
Через пять лет в Вецмилгрависе корпорацией Magnat Group будут построены крытые склады категории А и В общей площадью 30 000 кв. м, офисный центр и центр логистики, технопарк, а также яхтклуб, фитнесс-центр и спортшкола. Корпорация намерена инвестировать в проект 50 миллионов евро. Проект рассчитан не только на увеличение грузопотока через Рижский порт, но и на повышение эффективности грузоперевозок.
По словам председателя правления Magnat Group Александра Осипкова, по завершении всех работ можно будет не выходя за территорию порта осуществлять не только погрузку-разгрузку, но и экспедиционные, финансовые, юридические, консалтинговые и страховые операции. Это даст возможность арендаторам портового комплекса получить в одном месте сразу весь пакет услуг, необходимых для эффективного бизнеса.
С думай о народе Вецмилгрависа
«Роза ветров» создаст новые рабочие места – появится ряд производств, в том числе связанный с обработкой древесины. И, наконец, терминал, как это ни покажется странным, даст возможность живущему в Вецмилгрависе народу отдыхать у реки.
У корпорации есть пример для подражания – это деятельность выдающегося предпринимателя Августа Домбровского, имевшего сто лет назад в Милгрависе самый крупный в Лифляндии деревообрабатывающий завод. На полученную от успешного бизнеса прибыль Домбровский построил для местных жителей дом культуры «Зиемельблазма», школу, разбил парк. Участники проекта «Роза ветров» помнят об этом и обещают продолжить традиции Домбровского.
Партнер Magnat Group – всемирно известная компания Colliers International – вообще вступает в партнерские отношения только с теми, кто реализует проекты в полном смысле глобального масштаба, в которых непременно есть социальная составляющая. Как сказал ее представитель Михаил Морозов, владельцы Magnat Group смотрят лет на 20-30 вперед. Поэтому он уверен, что арендаторы им и так обеспечены. Но главное в том, что Magnat Group меняет отношение мировой логистики к Рижскому порту в целом. Это уже не только пункт разгрузки-погрузки, но место создания существенной прибавочной стоимости. И еще это место, которое меняет к лучшему жизнь живущих в округе людей, как менял ее сто лет назад Артур Домбровский.