Скинулись на мастерские
Латвийская авиакомпания Concors (OOO Konkors) находится в завершающей стадии на пути к созданию в партнерстве со швейцарской компанией SR Technics совместного предприятия, которое будет заниматься техническим обслуживанием самолетов в международном аэропорту Riga.
Инвестиции в данный проект со стороны Concors должны составить 10 млн. EUR, из которых 6 миллионов уже вложено. SR Technics, согласно имеющимся договоренностям, инвестирует в рижскую базу по ремонту и техобслуживанию самолетов (или MRO-центр) 15 млн. EUR.
Военное и гражданское
Если данный проект действительно будет реализован, а сейчас его будущее выглядит действительно многообещающе, то он станет одним из образцовых бизнесов эпохи глобализации. Совместное предприятие, которое займется управлением MRO-центром, на 40% будет принадлежать компании Concors, а на 60% — SR Technics.
Отметим, что 90% акций SR Technics недавно было куплено консорциумом из трех компаний — резидентов Объединенных Арабских Эмиратов.
В свою очередь, по информации базы данных Lursoft, 50% Concors принадлежит ее руководителю Сергею Ратникову, а другие 50% — гражданину Беларуси Александру Садовому. Александр Садовой занимает должность председателя Совета директоров белорусского предприятия БелТехЭкспорт, которое является крупнейшим экспортером вооружения и военной техники, произведенных в Белоруссии.
Ремонт в январе
Как рассказал Телеграфу руководитель проекта MRO-центра Concors Леонид Галич, ангар, рассчитанный на одновременную работу с тремя узкофюзеляжными самолетами типа Airbus A320, Boeing B737 и др., уже практически сдан в эксплуатацию. Остается наполнить его технологической начинкой. Если все пойдет по запланированному сценарию, то с января следующего года в рижском MRO-центре смогут проходить легкое техобслуживание самолеты Boeing 737 — самые популярные узкофюзеляжные реактивные пассажирские воздушные суда в мире.
За спрос на услуги ремонтной базы можно не волноваться, поскольку клиентов на обслуживание будет поставлять SR Technics, уже давно зарекомендовавшая себя на рынке MRO-услуг. Постепенно MRO-центр должен освоить операции по “глубокому” техобслуживанию самолетов.
Швейцарские наставники
Безусловно, очень остро стоит проблема с кадрами. Люди, работающие в латвийской авиации, на вопрос о реалистичности планов Concors, всегда разводили руками: “Откуда они возьмут квалифицированных работников? Мы сами днем с огнем разыскиваем толковых технарей, но это не так просто”.
Однако Леонид Галич объясняет, что решение имеется: поначалу в центре будут работать специалисты из Швейцарии и Ирландии, к ним “прикрепят” прошедших теоретическую подготовку местных работников, которые постепенно станут перенимать процесс в свои руки. Будущее покажет, насколько продуктивным окажется этот подход к больному кадровому вопросу.
Цюрих, Дублин и Рига
Вице-президент SR Technics Марко Имбоден в разговоре с Телеграфом не стал раскрывать деталей по плану создания совместного предприятия с Concors, сославшись на заключенный еще в начале этого года протокол о намерениях, в котором обе стороны договорились о создании совместного предприятия.
“Сделка еще не завершена, поэтому я не могу говорить о конкретных планах”, — сообщил Телеграфу Марко Имбоден. Для SR Technics MRO-центр в Риге станет третьим по счету, после баз в Цюрихе и Дублине. В SR Technics уверены, что рижская база значительно усилит позиции компании на рынке Центральной и Восточной Европы (ЦВЕ), поскольку прежде всего будет специализироваться на обслуживании флота авиакомпаний из этого региона, а также авиаперевозчиков, имеющих значительную сеть рейсов в ЦВЕ.
Ryanair “пролетел”
Кстати, в связи с распространяющейся информацией о расширении в Рижском аэропорту присутствия дешевой авиакомпании Ryanair, Телеграф попросил прокомментировать Леонида Галича, не заинтересована ли ирландская компания в их проекте. Представитель Concors пояснил, что на начальном этапе разработки проекта латвийская компания действительно связывалась с Ryanair, но отказалась от сотрудничества с ирландцами, так как выяснилось, что Ryanair не собирается инвестировать в Латвию ни копейки, а рассчитывает на финансирование из латвийского госбюджета. “Мы — частная компания, поэтому такой вариант сотрудничества нам не подошел”, — сообщил Телеграфу Леонид Галич.
Впрочем, если швейцарско-латвийский MRO-центр в Риге действительно заработает, то ему хватит заказов, независимо от планов Ryanair.
Что такое “БелТехЭкспорт”
ЗАО БелТехЭкспорт образовано 26 января 1993 г. БелТехЭкспорт совместно с предприятиями ВПК Республики Беларусь работает по следующим направлениям: поставка вооружения и военной техники (самолеты, вертолеты, запасные части и боеприпасы к ним, буксируемая и самоходная артиллерия, реактивные системы залпового огня, боеприпасы к стрелковому оружию и артиллерийским системам различного калибра, танки, БМП, противотанковые управляемые комплексы, зенитно-ракетные комплексы, зенитно-артиллерийские комплексы, радиолокационные станции, АСУ, автомобильная техника и т.д.); техническое обслуживание, ремонт и модернизация вооружения и военной техники производства СССР, России и других стран; разработка и поставка различных автоматизированных систем управления войсками и оружием и т.д.