Виноват “шпион Гадюкин”
Свою — анекдотичную — версию причины возникновения очередей в Литве и Латвии выдвинули литовские и польские СМИ. Спецслужбами этих стран на днях задержан некий гражданин Белоруссии, который якобы пытался сорвать проведение 28—29 ноября саммита НАТО в Риге. Каким образом он собирался это сделать, не сообщается. Также предполагается, что “шпион” подкупал литовских и польских водителей-дальнобойщиков, чтобы те ехали транзитом в Россию не через Белоруссию, а через Латвию. Вследствие этого все пограничные переходы на границах Литвы, Латвии и России накануне рижского саммита НАТО оказались блокированными грузовыми трейлерами.
Я вам пишу…
Об этом во вторник по национальному радио заявил глава литовского Министерства внутренних дел Раймондас Шукис. По его словам, “правительство поручило МИДу Литвы подготовить текст обращения в Еврокомиссию, поскольку ситуация на литовско-латвийских контрольно-пропускных пунктах из-за многокилометровых очередей грузовиков с каждым днем ухудшается”. Министр путей сообщения Литвы Альгирдас Буткявичюс уже направил Еврокомиссии письмо, в котором просит оценить действия латвийских служащих.
Телеграф уже писал о том, что власти Латвии под предлогом обеспечения безопасности участников предстоящего 28—29 ноября саммита НАТО в Риге практически заблокировали въезд из Литвы грузовых автомобилей. За неделю на подступах к латвийским контрольно-пропускным пунктам скопились многокилометровые очереди. Шукис подчеркнул, что без вмешательства Еврокомиссии “Латвия вряд ли пойдет на упорядочение движения грузов и людей через свою территорию, затянет вопрос до Нового года, а вся тяжесть возникших проблем ложится на Литву”.
А где же ливни?
Между тем в Конфедерации промышленников Литвы не поленились снарядить экспедицию и проехать по транспортному коридору, по которому в Российскую Федерацию поступают грузы из Литвы и Западной Европы. Исходя из полученных сведений промышленники утверждают, что публикуемая латвийскими государственными организациями информация о вводе транспортных ограничений в связи с ливневыми разрушениями и дорожно-ремонтными работами не соответствует истинному положению вещей.
Состояние дорог удовлетворительное и не создает реальных предпосылок для возникновения транспортных пробок. Ремонтные работы на всем маршруте практически не были замечены, уверяют они.
Портам дают фору
“Главная причина сложившейся ситуации — в экономике. В связи с высокой концентрацией в латвийских портах предназначенных для российского рынка товаров предпринимаются попытки ограничить движение грузов иностранных перевозчиков через территорию Латвии, чтобы латвийские перевозчики могли оказывать услуги вне конкуренции и освободить порты соседних государств от предпраздничных грузов”, — сказал вице-президент Конфедерации промышленников Литвы Альгимантас Кондрусявичюс.
Другой вице-президент конфедерации, Римас Варкулявичюс, напоминает, что одним из основных принципов Евросоюза является свободное движение товаров и услуг по территории сообщества. А создаваемые препятствия нарушают интересы не только соседних стран, но и всего ЕС. Таким образом, дискриминации подвергаются и литовские, и другие перевозчики, стоящие в очереди на литовско-латвийской границе.
Как обманули Адамкуса
А вот президент соседнего государства Валдас Адамкус, отправляясь на встречу НАТО в Ригу, никаких очередей на пограничном пункте Салочяй не увидел. Дело в том, что хитрые латвийские пограничники незадолго до его прибытия открыли границу и скопом пропустили 135 грузовиков.
“Если мое посещение помогает разрешить проблему, значит, она искусственная. Может, следует отправиться в Еврокомиссию и пригласить ее членов на выездное заседание в Зарасай”, — сказал Адамкус.
Водители шумят
Вчера на границе начались и стихийные акции протеста литовских дальнобойщиков. Шоферы десятков грузовиков на время оставили кабины и блокировали дорогу неподалеку от КПП Гренстале—Салочай, протестуя против гигантских очередей. После переговоров с полицейскими и пограничниками они все-таки заняли свои места за баранкой и продолжили ждать своей очереди. Вчера в полдень у пропускного пункта Медуми—Смелине скопилось 385 машин, при этом очередь продвигалась всего на две машины в час, то есть последнему грузовику своей очереди придется ждать 192,5 часа, или более 8 суток. Всего на четырех КПП к этому времени простаивало около 750 автомашин.
Благодаря тому, что частично латвийские очереди удалось импортировать в Литву, ситуация в Терехово и Гребнево несколько улучшилась. Впрочем, изменения можно назвать мизерными. Так, в понедельник в Гребнево в очередях томилось 620 фур, а во вторник — 539.